Incydent

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał 30 skok w życiu. Od samolotu oddzielił sie na wysokości 3000 m.
W czasie wolnego spadania zaczął wykonywać niekontrolowane obroty. Do stabilnego spadania

Opis: Przyczyną incydentu, polegającego na wyświetleniu się przestróg FADEC MINR, FLI
DEGR, FADEC FAIL, ENG MANUAL prawego silnika podczas lotu były zanieczyszczenia

Opis: Przy podejściu do lądowania pilot wytracał wysokość „esujac”. Po wytraceniu wysokości na ostatniej

Opis: Podczas rozbiegu nastąpiłą usterka zestawu VHF1. Załoga ustawiła na transponderze kod 7600, a kapitan nawiązał łączność z ATC na częstotliwości ratowniczej 121,5 MHz.

Opis: Po zakończeniu rejsu KBP-WAW, na stanowisku postojowym, stwierdzono uszkodzenie
krawędzi prawej połówki stabilizatora na skutek zderzenia z ptakiem. Załoga nie

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za
zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska

Państwo: Polska

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z wysokości 1200 m z ręcznym otwarciem spadochronu.
Zadaniem skoku była nauka kontrolowanego, płaskiego spadania. Był to ósmy skok w życiu,

Opis: Uczeń-pilot wykonywał lot na zad. AVI/5 „Treningowe loty termiczne” wg Programu Szkolenia
Szybowcowego AP 2004, z możliwością wykonania przelotu warunkowego do Srebrnej Odznaki

Opis: Podczas wznoszenia po starcie z lotniska Gdańsk-Rębiechowo (EPGD), na FL185 załoga
zauważyła na silniku nr 2 wahania prędkości obrotowej śmigła oraz wartości momentu

Opis: Skoczek wykonywał skok z pasażerem (tandem) z samolotu Cessna 206. Przebieg skoku był
rejestrowany kamerą umieszczoną na lewej dłoni skoczka. Do momentu otwarcia czaszy głównej