DH8D

Zdarzenie lotnicze podczas przelotu przez obszar silnej turbulencji samolotu Bombardier DH8D 766/12

Data zdarzenia: 
8 July, 2012 (godzina nieokreślona)

 Opis: Załoga wykonywała lot z Frankfurtu do Wrocławia. Na wysokości przelotowej poziom lotu 230, w FIR-ze Czeskim, samolot napotkał krótkotrwały obszar silnej turbulencji.

Przekroczenie nakazanej wysokości zniżania podczas podejścia do lądowania samolotu DHC-8-Q400 1064/16

Data zdarzenia: 
25 May, 2016 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas wektorowania do podejścia do lądowania przekroczono w dół o około 500 stóp nakazaną wysokość zniżania. Przyczyną zdarzenia było niewłączenie trybu pracy autopilota „ALT SEL”.

Zgłoszenie problemu ze ze sterowaniem przednim kołem w samolocie Bombardier DHC-8-Q400 2663/15

Data zdarzenia: 
28 December, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Kapitan samolotu zgłosił po lądowaniu problem ze sterowaniem przednim kołem. Samolot dokołował na płytę samodzielnie. Odlot do EPWA odbył się zgodnie z planem.

Zdarzenie lotnicze podczas rozbiegu samolotu Bombardier DHC-8-Q400 2571/15

Data zdarzenia: 
12 December, 2015 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas rozbiegu, przy prędkości około 70 kts, wystąpiła sygnalizacja ostrzegawcza PUSHER SYSTEM FAIL. Załoga przerwała start, zawróciła na stanowisko postojowe.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Bombardier DHC-8-Q400 2554/15

Data zdarzenia: 
8 December, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Analiza FDM wykryła przekroczenie prędkości Vmo. Załoga wykonała wpis do LPD-60, nie złożyła ASR.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Bombardier DHC-8-Q400 2553/15

Data zdarzenia: 
7 December, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Została przekroczona maksymalna prędkość na klapach=5 o wartość ok. 2-3 kts. Załoga zgłosiła zdarzenie do MCC. Po rejsie złożono raport ASR.

Miejsce zdarzenia: FIR EYFL

Zdarzenie lotnicze podczas schodzenia samolotu Bombardier DHC-8-Q400 2552/15

Data zdarzenia: 
7 December, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas schodzenia załoga zauważyła ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości (RED TAPE ALERT). Trwało to ok. 2 sekundy, a prędkość była przekroczona o 1 kts (bez turbulencji).

Przerwanie wznoszenia samolotu Bombardier DHC-8-Q400 1722/15

Data zdarzenia: 
17 August, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Trzy minuty po starcie z WAW pojawiła się sygnalizacja "#1 HYD FLUID HOT".

Zdarzenie lotnicze podczas rozbiegu do startu samolotu Bombardier DHC-8-Q400 1617/15

Data zdarzenia: 
6 August, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas rozbiegu do startu przy prędkości ok. 60 kts pojawiła się czerwona sygnalizacja 'PITCH TRIM'. Przerwano start, powiadomiono ATC o problemie.

Samoistne przemieszczenie się przyczepki służącej do przewozu bagażu w trakcie obsługi naziemnej samolotu Dash 8 - 400 1885/13

Data zdarzenia: 
6 December, 2013 (godzina nieokreślona)

 Opis: W trakcie obsługi naziemnej samolotu na stanowisku postojowym 41, po odstawieniu wykorzystywanej do załadunku przyczepki na pole pomiędzy stanowiskami 41 i 40 i rozpoczęcia przygotowani