E190

 Opis: Po starcie, podczas wznoszenia, drugi pilot zaczął odczuwać poważne dolegliwości żołądkowe. Występujące wymioty i osłabienie uniemożliwiały mu dalszą pracę. Dowódca samolotu podjął decyzję o powrocie na lotnisko startu i przekazał informację o potrzebie pomocy medycznej. Podejście do lądowania i lądowanie odbyło się bez zakłóceń. Po wymianie załogi rejs był kontynuowany.

Miejsce zdarzenia: w trasie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 195

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1863/13

Powiązane raporty:

 Opis: W trakcie rutynowej obsługi technicznej wykryto, że w zespole hamulcowym P/N 90002340-2PR,
wybudowanym z pozycji 4, brak 3 sztuk Rotor Clips i 1 sztuki nitu przytrzymującego Rotor Clip.
Elementy te odpadły w trakcie eksploatacji. Załogi nie zgłaszały nieprawidłowości związanych
z działaniem systemu hamowania samolotu.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 190-200

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1048/14

Powiązane raporty:

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego, podczas zniżania z prędkością 900 fpm samolotu Embraer 190 (E190) do lądowania na lotnisku Moskwa Szeremietiewo w pobliżu poziomu FL133 pokładowy system zapobiegania kolizjom w powietrzu (TCAS) wygenerował polecenie Resolution Advisory (RA) i naboru wysokości z pionową prędkością 1600fpm. Załoga samolotu E190 wykonała polecenie systemu TCAS. Na wysokości FL 138 został wydany przez TCAS komunikat „Clear of conflict” informujący o właściwej separacji z potencjalnie kolizyjnym ruchem.

 Opis: Podczas lądowania na DS 33 w fazie wytrzymania doszło do zderzenia z ptakiem. Podczas inspekcji statku powietrznego wykonanej przez pilota, znaleziono szczątki ptaka w silniku nr 2 i podjęto decyzję o konieczności przeglądu technicznego. Technicy wykonali przegląd, podczas którego znaleziono szczątki ptaka na owiewce prawego podwozia oraz we wlocie silnika nr 2 na kołpaku oraz na konturze zewnętrznym i wewnętrznym. Przeprowadzona boroskopia silnika nie wykazała uszkodzeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

 Opis: Dyżurny Operacyjny Lotniska (DOP) wykonując inspekcję drogi startowej (RWY)15 otrzymał polecenie od organu kontroli lotniska (TWR) zwolnienia RWY w drogę kołowania (TWY) Ol i pozostania w odległości bezpiecznej od RWY 15/33 i TWY S1. Po wykonaniu polecenia i zgłoszeniu do TWR zajęcia wyznaczonego miejsca, DOP oczekiwał na dalsze dyspozycje.

 Opis: Podczas kontroli pola manewrowego lotniska Dyżurny Operacyjny Lotniska (DOP) uzyskał zezwolenie kontrolera organu kontroli ruchu lotniczego lotniska KRL TWR na zajęcie "zielonej linii" od drogi kołowania (TWY) H do skrzyżowania TWY A4 z TWY El („wyjścia południowego”). DOP będąc na TWY A5 na wysokości drogi startowej (RWY) 11/29 zaobserwował kołujący po TWY E2 pomiędzy stanowiskiem 48 a TWY N2. W tej sytuacji kontynuowanie inspekcji wzdłuż wyznaczonej trasy było niemożliwe ze względu na kolizyjny ruch z kołującym samolotem. DOP nie otrzymał informacji o kołującym samolocie.

 Opis: Po starcie samolotu załoga zgłosiła kontrolerowi ruchu lotniczego TWR zderzenie z ptakiem, do którego doszło podczas rozbiegu przy prędkości ok. 80 węzłów. Podczas przeprowadzonej inspekcji drogi startowej znaleziono martwą pustułkę.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław-Strachowice (EPWR)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 190

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1014/14

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania lotów samolotów E190 i A320 w przestrzeni powietrznej FIR EPWW doszło do naruszenia minimów separacji (niebezpiecznego zbliżenia), co spowodowało wyświetlenia na wskaźniku radarowym sygnalizacji STCA (alert czerwony)

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 190  i Airbus A320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 251/14

Powiązane raporty:

Opis: Podczas wykonywanych prac obsługowych – przeglądu 6000H – oba zawory Low-stage Bleed Check Valve P/N 1001447-6 zostały zdemontowane i zamontowano na ich miejsce zawory Lowstage Bleed Check Valve P/N 1001447-4. Zgodnie z dyrektywami zdatności AD 2006-11-01R06 oraz AD 2014-02-01 zawór P/N 1001447-4 jest nieodpowiedni dla konfiguracji samolotu/silnika takiej, jak dla samolotu ERJ-195 s/n 19000516 i silników General Electric CF34-10ES s/n 424309 i 424311.

Opis: Podczas obsługi naziemnej samolotu na pokładzie znalazł się bagaż transferowy pochodzący spoza UE, który nie został poddany kontroli bezpieczeństwa. Podjęte działania zmierzające do wyładunku bagażu były spóźnione i dlatego nieskuteczne, ponieważ samolot już wystartował. Informacja o bagażu została przekazana załodze, która podjęła decyzję o zawróceniu na lotnisko startu w celu wyładunku niewłaściwego bagażu.

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 190

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 418/14