A319

 Opis: W dniu 20 czerwca 2017 r. o godzinie 04:03 UTC samolot A 319 wystartował z lotniska w Gdańsku (EPGD) z zamiarem wykonania lotu Kopenhagi (EKCH). W chwilę po starcie pojawił się dym w kabinie, załoga samolotu zdecydowała się na powrót do lotniska w Gdańsku. Lądowanie odbyło się bez przeszkód , statek powietrzny zakończył dobieg na pasie startowym, pasażerowie wraz z załogą opuścili samolot wykorzystując trapy awaryjne. Nikt nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk-Rębiechowo (EPGD)

Państwo: Polska

 Opis: Załoga samolotu, po lądowaniu na drodze startowej 25, złożyła raport BSR (Bird Strike Report) o kolizji z ptakiem, do której doszło podczas podejścia do lądowania na wysokości ok. 3800 stóp w rejonie punktu nawigacyjnego KK507. W raporcie stwierdzono, iż załoga usłyszała odgłos kolizji lecz nic nie zaobserwowała. Podczas oględzin samolotu na nadajniku ciśnienia statycznego i skrzydle samolotu stwierdzono ślady zderzenia z ptakiem jednak nie pozwoliły one na jego identyfikację gatunkową. Samolot odleciał z kilkugodzinnym opóźnieniem.

Opis: Załoga Airbusa 319 po starcie zgłosiła kontrolerowi ruchu lotniczego prawdopodobieństwo zderzenia z ptakiem. Dyżurny Operacyjny Portu Lotniczego przeprowadził inspekcję drogi startowej, odnalazł i usunął szczątki ptaka, które zostały zidentyfikowane przez sokolnika jako pustułka zwyczajna.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus 319

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2617/16

Powiązane raporty:  

 Opis: Podczas podjazdu ciągnika do dyszla podłączonego do goleni samolotu kierującemu ześliznęła się noga z hamulca na pedał gazu. W rezultacie ciągnik gwałtownie ruszył do przodu i uderzył w dyszel. Uderzenie doprowadziło do wyrwania śrub mocujących adapter dyszla przy przedniej goleni podwozia. Odłączenie adaptera wymagało jego demontażu, co spowodowało 90 minutowe opóźnienie w odlocie samolotu. Rejs odbył się po konsultacjach i uzyskaniu zezwolenia od działu technicznej obsługi przewoźnika.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w okolicach punktu nawigacyjnego EVINA. W zdarzeniu udział brały samoloty: A319 lecący na FL 380 po trasie BOKSU - TUSIN oraz A320 lecący na FL 380 po trasie YABER - TUSIN. W związku ze zbieżnymi trasami lotu statków powietrznych, dla zachowania wymaganej 7 NM separacji poziomej kontroler ruchu lotniczego (krl) zredukował prędkość samolotu A319 do M077 natomiast dla załogi samolotu A320 zezwolił na lot po prostej do punktu MIKOV wraz z nakazem utrzymywania prędkości M079. W okolicach punktu EVINA załoga A319 zaczęła przyspieszać.

 Opis: Kierowca autobusu lotniskowego poruszał się drogą serwisową pomiędzy płytą postojową nr 3 a drogą do kołowania „M”. Po minięciu stanowiska 17, kontynuował jazdę w stronę stanowiska 15. W tym samym czasie naprzeciwko autobusu kołował samolot A319, który docelowo miał zakołować na stanowisko postojowe nr 16. Z uwagi na późne zorientowanie się przez kierowcę, że samolot A319 rozpoczął skręt na stanowisko postojowe nr 16, kierowca autobusu przyśpieszył w celu jak najszybszego opuszczenia drogi serwisowej i umożliwienia wjazdu dla samolotu.

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w okolicy punktu nawigacyjnego TRZ. Samolot A319 wykonywał lot po trasie SUPAK - GOVEN zniżający się z poziomu lotu (FL) 360 do FL 340, a samolot A320 wykonywał lot po trasie LASIS - EPLB na FL 350. Kontroler ruchu lotniczego (krl) po upewnieniu się, że obydwa statki powietrzne lecą po trasach prawie równoległych w przeciwnych kierunkach i będą się mijać w odległości powyżej 7 NM (według obliczeń systemu radarowego) nakazał obydwóm załogą utrzymywanie kierunku lotu (continua present heading) oraz zezwolił załodze A319 na zniżanie się.

 Opis: Załoga kołującego po lądowaniu z kier. 07 samolotu zgłosiła zanieczyszczenie na skraju drogi kołowania TWY „A”, w rejonie tzw. drogi technologicznej, przeznaczonej dla pojazdów budowy. Wezwany niezwłocznie Dyżurny Operacyjny stwierdził zanieczyszczenie (drobne kamyki) naniesione przez przejeżdżający pojazd budowy, których nie zauważył pracownik wykonawcy, odpowiedzialny za czystość nawierzchni. Zostały one natychmiast usunięte przez zamiatarkę wykonawcy, dyżurującą w rejonie skrzyżowania. Kołujący do portu, kolejny samolot został wstrzymany na końcu drogi startowej.

Opis: Ok. 10:31 na lotnisku im F. Chopina w Warszawie (EPWA) nastąpiło zawrócenie samolotu Airbus A319 z drogi startowej na stanowisko nr 36. Telefonicznie przekazano informacje, że jest to przypadek medyczny i niezbędne będą schody. Ok. 10:43 potwierdzono podstawienie schodów pod samolot. Pasażer wymagający pomocy medycznej wraz z żoną został zabrany przez Zespół Medycyny Ratunkowej do karetki. Pasażer wyszedł z pokładu o własnych siłach.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A319

Opis: Podczas praktyki na stanowisku kontrolera TWR EPWA, załoga A319 otrzymała zgodę na natychmiastowy start z RWY29, ze względu na dolatujący do 3NM od RWY33 E170. Załoga A319 potwierdziła zgodę. Po chwili wobec braku widocznego ruchu samolotu A319 i ze względu na podchodzący do lądowania E170 na RWY33 instruktor OJT przejął kontrolę i wycofał zgodę na start dla A319. Samolot A319 powoli jednak ruszył, nie zatrzymał się i kontynuował rozbieg. Instruktor OJT w celu uniknięcia gwałtownego hamowania z możliwością zatrzymania rozbiegu A319 zbyt blisko RWY33 nie przerwał rozbiegu.