VMC

Opis: 24 maja 2026 r. pilot z licencją PPL(A) z uprawnieniem SEP(L) wykonywała lot trasowy w ramach budowania nalotu do licencji CPL. Czas trwania lotu około 2 h15 min. Po powrocie do lotniska i włączeniu się do lewego kręgu do pasa 21 pilot kontynuowała podejście do pasa w użyciu. Przyziemienie nastąpiło na trzy punkty i samolot odbił się od pasa ponownie przyziemiając i ponownie się odbijał trzy razy. Po trzecim odbiciu samolot wypadł z pasa i uderzył przednim podwoziem w trawiastą część lotniska co doprowadziło do urwania przedniego podwozia.

Opis: Podczas lotu szkoleniowego lądowanie nastąpiło o godzinie 14:12 z łagodnym przyziemieniem, a początkowa faza dobiegu była prawidłowa z utrzymaniem kierunku. Po chwili samolot zaczął się przechylać w lewa stronę, co wyglądało na uszkodzenie opony. Po skontrowaniu momentu odchylającego, samolot zaczął się przechylać w prawo.

Opis: Lecący samolot zgłosił TWR wystąpienie problemów z autopilotem i klapami, nie deklarując sytuacji awaryjnej. Podczas lądowania statek powietrzny przyziemił w sposób twardy, a następnie rozpoczął intensywne hamowanie, zwalniając drogę startową i zatrzymując się w odległości bezpiecznej. Zaobserwowano chwilowe zadymienie w rejonie kół goleni głównej. Zadysponowano LSP w celu oceny stanu i temperatury zespołów hamulcowych. Miejsce postoju zabezpieczono i wykonano deboarding. Odholowanie SP nie było możliwe ze względu na utratę powietrza w prawym podwoziu głównym.

Opis: Do wypadku doszło ok. 12:55 przy moście autostradowym na rzece Wiśle w okolicy miejscowości Rozgarty k/Grudziądza. Wg relacji świadków pilot, który uległ wypadkowi, oznaczony dalej jako „pilot A”, zadeklarował chęć wykonania przelotu pod mostem autostradowym. Pilot A, wcześniej, w tym samym locie, dokonał na trasie przelotu pod mostem na Wiśle znajdującym się w okolicach Kwidzynia. Drugi pilot, oznaczony dalej jako „pilot B”, wykonywał lot ponad mostem.

Opis: 17 lipca 2026 r. od godzin wczesnoporannych wykonywano na lotnisku w Suwałkach loty szybowcowe szkolne za wyciągarką. Szkolenie odbywało się w warunkach bezwietrznej pogody. Do startów i lądowań wykorzystywano trawiastą RWY 26L. Pierwszych 14 lotów przebiegło normalnie. Jednym ze szkolonych był uczeń-pilot, który po locie sprawdzającym z instruktorem wykonał w serii 3 loty samodzielne. O 8:02 rozpoczął czwarty start. Do chwili wyczepienia liny wzlot za wyciągarką przebiegał prawidłowo.

Opis: 16 sierpnia 2026 r. o 18:47 z miejscowości Nowe Marzy wystartował balon z pilotem oraz 26 pasażerami i jednym dodatkowym członkiem załogi na pokładzie. Lot przebiegał zgodnie z prognozą pogody w rejon miasta Radzyń Chełmiński. Około 19:45 pilot rozpoczął zniżanie w celu znalezienia odpowiedniego miejsca do lądowania. Kilkaset metrów przed dotknięciem ziemi wybrał ściernisko w pobliżu miejscowości Jarantowiczki. Lądowanie nastąpiło o godz. 19:55. Według pilota kierunek lotu balonu przy ziemi wynosił około 300° przy prędkości poziomej 7 kt.

Opis: 26.02.2026r. samolot Tecnam P2006T o znaku rejestracyjnym SP-AVE wykonywał lot z EPGL na EPRU. Pilotem prowadzącym był Instruktor. Na pokładzie samolotu znajdowało się jeszcze dwóch pilotów, którzy w tym locie byli pasażerami. Podczas dolotu do EPRU wykonywano podejście do pasa 26C po lewym kręgu. W trakcie lotu w kręgu, na pozycji lewy z wiatrem 26C, załoga usłyszała meldunek innego statku powietrznego znajdującego się w prawym z wiatrem do tego samego pasa. W celu zapewnienia separacji kontynuowano lot do trzeciego zakrętu, a następnie skrócono prostą do lądowania.

Opis: 15 lipca 2026 r., podczas rozbiegu do startu za wyciągarką Moto-Hurt WS-02-JK, doszło do wkręcenia się liny wyciągarkowej w koło podwozia głównego szybowca. Lina zakleszczyła się w podwoziu, które samoczynnie złożyło się, a dalszy rozbieg szybowca odbywał się na dolnej części kadłuba. W fazie łagodnego wznoszenia wyciągarka przerwała ciąg, a szybowiec lądował z prostej na lotnisku. Nikt nie odniósł obrażeń, jednak szybowiec został uszkodzony.

Opis: 11 lipca 2026 r., na trawiastej części lotniska EPBY, realizowano loty szkolne na motoszybowcu do uzyskania uprawnienia TMG. Podczas lądowania szkolony pilot zbyt późno wyrównał lot a motoszybowiec odbił się od ziemi. Spóźniona reakcja instruktora nie zapobiegła ponownemu twardemu przyziemieniu. W efekcie, trwale odkształcona została goleń podwozia, obracające się śmigło uderzyło o ziemię a spód kadłuba uległ spękaniu. Załoga nie odniosła obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo, Aeroklub (EPBY)

Państwo: Polska

Opis: 08 czerwca 2026 r. odbywały się loty szkolne na szybowcach, przy wykorzystaniu wyciągarki. Podczas startu szybowca „Puchacz” do lotu z instruktorem, naprężona lina wyciągarkowa poderwała drugą, na nią nałożoną podczas rozciągania przez samochód. Kierujący lotami, który nie obserwował procesu naprężania nie zareagował, za to pilot innego szybowca na ziemi wydał drogą radiową komendę do przerwania ciągu. Wyciągarkowy przerwał ciąg już po oderwaniu się szybowca od ziemi. Wyczepiona przez załogę szybowca lina owinęła się wokół skrzydła.