A321

 Opis: 11 grudnia 2022 r. samolot Airbus A321 (dalej „Airbus”) kołował TWY L do progu RWY 29 w celu odlotu z lotniska EPWA. Na lotnisku EPWA panowały niesprzyjające warunki atmosferyczne. Depesza METAR z godz. 11:30 wskazywała widzialność 1800 m przy słabym opadzie śniegu. O godz.11:35:48 Kontroler lotniska (dalej „Kontroler”) zezwolił załodze innego samolotu (dalej „samolot B”) na przecięcie RWY 29 z TWY A4. O godz.11:36:18 Kontroler zezwolił załodze samolotu Airbus na zajęcie progu RWY 29 i oczekiwanie.

 Opis: Samolot De Havilland DHC8-400 o znakach rozpoznawczych SP-EQI znajdował się w przestrzeni odpowiedzialności APP Ostrava (Czechy) i wykonywał lot na punkt BAVOK ze wznoszeniem do FL 110. O godz. 17:59:23 samolot DHC8, będący na FL 82, został przesłany na łączność z APP Kraków i otrzymał zezwolenie na dalsze wznoszenie do FL 250. Wykonano właściwą koordynację z APP Ostrawa i ACC Praha (Czechy). W międzyczasie EC2 APP Kraków wydał zezwolenie dla załogi samolotu DHC8 na lot na punkt LOGDA.

 Opis: Dnia 26 lipca 2016 r. o godz. 13:12 UTC załoga samolotu A321-211 SP-HAZ wykonującego rejs na trasie Warszawa [EPWA] – Ibiza [LEIB] po starcie na wysokości 400ft stwierdziła alert - odwracacz ciągu silnika nr 2 odblokowany. Załoga zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu. Załoga wykonała wcześniej uzgodniony z TWR EPWA 40-minutowy holding w celu wypalenia paliwa dla zmniejszenia masy do lądowania do dozwolonej wartości. Holding został zakończony o godz. 13:56 UTC, stan niepewności odwołano o godz. 14:04 UTC, lądowanie nastąpiło o godz. 14:05 UTC.

 Opis:Podczas wznoszenia po starcie załoga stwierdziła niskie ciśnienie oleju dla silnika nr 1 (pozostałe parametry pracy były w normie). Wznoszenie zostało zatrzymane na poziomie 6000 ft i załoga podjęła decyzję powrotu na lotnisko startu [LGIR – Heraklion], o czym powiadomiła ATC. Po sprawdzeniu masy do lądowania załoga zawróciła na lotnisko i wykonała normalne lądowanie. Ekipa techniczna lotniska LGIR stwierdziła wyciek oleju spowodowany poluzowaniem korka zlewu w obudowie filtra oleju silnika nr 1 i nieprawidłowe zabezpieczenie korka drutem.

 Opis: Samolot A321 podczas lotu z Berlina do Hurghady otrzymał zezwolenie na nierestrykcyjne wznoszenie do FL330. Na wskaźniku radarowym kontrolera ruchu lotniczego ACC GAT została sygnalizacja ostrzegawcza "ZN" - alert żółty, a następnie wyświetlona została sygnalizacja "ZN" - alert czerwony. Samolot A321 naruszył granicę strefy EP TSA 07. Kontroler ACC GAT sektora "D" wydał instrukcję załodze A321 wykonania zakrętu w lewo o 20 stopni. Instrukcja wykonania zakrętu przez załogę A321 została wydana ok. 40 sek.

 Opis: Podczas przeglądu okresowego stwierdzono, że pokrywy luków podwozia głównego otworzyły się częściowo i pozostały w niewielkiej odległości od pozycji całkowicie zamkniętej. Po pociągnięciu ręką zaczęły otwierać się normalnie, ale z wyraźnym metalicznym dźwiękiem. Test operacyjny przerwano i powiadomiono przedstawiciela MCC Operatora (WizzAir) oraz sporządzono wewnętrzny raport na tę okoliczność.

Miejsce zdarzenia: Baza techniczna GTL-LOT [EPWA]

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A321-232

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego, załoga samolotu Airbus A321 (A321) wykonująca lot na trasie UUDD-EGLL, po przekazaniu na łączność radiową z sektora „GS” (częstotliwość 132.700 MHz) na sektor „BD” (częstotliwość 134.225 MHz) nie nawiązała kontaktu radiowego ze służbą kontroli ruchu lotniczego przez okres siedmiu minut. W wyniku wywołania załogi A321 na częstotliwości alarmowej (121.500 MHz) załoga wznowiła łączność radiową. O zdarzeniu zostały poinformowane służby wojskowe.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa

Państwo: Polska

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego, procedura wypychania samolotu Airbus A321 ze stanowiska postojowego nr 17 musiała zostać wstrzymana z uwagi na nieustąpienie mu pierwszeństwa przejazdu przez pojazd służb lotniskowych.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A321

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2507/15

Powiązane raporty:

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych A321 i A320 w okolicach punktów nawigacyjnych LAGAR i TOMTI.

Miejsce zdarzenia:FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A321 oraz Airbus A320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 23/15

Powiązane raporty:

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w CTR EPWA o godz. 20:11 UTC. W zdarzeniu udział brały samolot A321 i śmigłowiec EC35 wykonujący lot ratowniczy według przepisów lotów z widocznością (VFR) z lotniska Warszawa - Babice (EPBC). Samolot A321, wystartował z drogi startowej 33 lotniska EPWA pomimo dolatującego od północy, do progu 15 śmigłowca EC35 - lot VFR. Zdarzenie miało miejsce w CTR EPWA, przy czym załoga A321 utrzymywała łączność na częstotliwości organu kontroli zbliżania Warszawa (APP), a pilot śmigłowca na częstotliwości organu kontroli lotniska (TWR).