Opad śniegu

Opis: 1 lutego 2022 r. przewoźnik Ryanair Sun S.A realizował rozkładowy rejs na trasie EDDK-EPKT statkiem powietrznym typu Boeing 737-800 o znaku rozpoznawczym SP-RSB. W trakcie dolotu do lotniska docelowego załoga kokpitowa zapoznała się z komunikatem ATIS1, który opisywał stan operacyjny lotniska i warunki meteorologiczne. Obowiązujący komunikat z 22:16 informował, że podejście realizowano według systemu ILS3 do pasa startowego 27 (RWY). Nawierzchnia drogi startowej była mokra w 100%, z zalegającą warstwą śniegu o grubości 2 mm.

 Opis: 11 grudnia 2022 r. samolot Airbus A321 (dalej „Airbus”) kołował TWY L do progu RWY 29 w celu odlotu z lotniska EPWA. Na lotnisku EPWA panowały niesprzyjające warunki atmosferyczne. Depesza METAR z godz. 11:30 wskazywała widzialność 1800 m przy słabym opadzie śniegu. O godz.11:35:48 Kontroler lotniska (dalej „Kontroler”) zezwolił załodze innego samolotu (dalej „samolot B”) na przecięcie RWY 29 z TWY A4. O godz.11:36:18 Kontroler zezwolił załodze samolotu Airbus na zajęcie progu RWY 29 i oczekiwanie.

Opis: Załoga samolotu w trakcie podejścia do lądowania na kierunku 10 zgłosiła niesprawność świateł systemu PAPI. Obserwowała jedynie 3 światła czerwone i 3 światła białe, brakowało poprawnych wskazań ścieżki schodzenia, tj. 2 świateł białych i 2 świateł czerwonych. Kontroler ruchu lotniczego poinformował o tym Dyżurnego Operacyjnego Portu Lotniczego. Został wydany NOTAM o niesprawności świateł PAPI oraz zmieniony kierunek lądowania na 28 wyposażony w system ILS.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

Opis: Zgłoszenie o 08:00 UTC przez TWR EPZG nieprawidłowej współpracy ze służbami lotniskowymi EPZG w trakcie prowadzenia akcji odśnieżania na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: EPZG, Zielona Góra/Babimost

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego:

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1619/12

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 106/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Airbus A320
Znaki rejestracyjne: HA-LPA

Przyczyna incydentu:
Wykonywanie oczyszczania drogi startowej w trakcie opadów śniegu – przy jednoczesnym
zachowaniu koordynacji ruchu.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 105/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: D-ALIE

Przyczyna incydentu:
Wykonywanie oczyszczania drogi startowej w trakcie opadów śniegu (przy jednoczesnym
zachowaniu koordynacji ruchu).

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 21/06

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72/202
Znaki rejestracyjne: SP-LFH

Przyczyna incydentu:
Silny wiatr połączony z ciągłymi opadami śniegu , które spowodowały jego zaleganie na
powierzchni drogi kołowania , co doprowadziło do poślizgu samolotu w trakcie kołowania.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 30/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lwów (UKLL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72
Znaki rejestracyjne: SP-LFF

Przyczyna incydentu:
Nagromadzenie znacznej ilości zmarzniętego śniegu w luku podwozia uniemożliwiająca zamknięcie goleni podwozia. Przyczyną tego zjawiska był brak odśnieżania pasa startowego i dróg kołowania.

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania incydentu lotniczego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: SP-LDB

Numer akt: 486/07

Powiązane raporty: Uchwała 486/07

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 486/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: SP-LDB

Przyczyna incydentu:
Zmienne warunki atmosferyczne panujace na lotnisku w trakcie ladowania samolotu.

Panstwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych nie okresliła zalecen profilaktycznych.