Rozbieg

Opis: Samolot wykonywał lot z lotniska Malaga (LEMG) na Lotnisko Chopina w Warszawie (EPWA).

Opis: W trakcie rozbiegu pilot uznał, że samolot za wolno się rozpędza i przerwał start po ok. 400 metrach. W skutek intensywnego hamowania, samolot stracił kierunek ok.

Opis: Pilot, właściciel samolotu, posiadacz świadectwa kwalifikacji, był przeszkalany na typ
EUROCUB MK-4 wg zad. V, ćw. 2 . Podczas startu do 14. lotu z instruktorem w końcowej fazie

Opis: Podczas rozbiegu przy prędkości ok.80kt nastąpił zanik sygnalizacji AIR SPEED na obu
wskaźnikach EADI oraz aktywacja STICK SHAKER. Start przerwano, wykonano procedury wg

Opis: Po zaciążeniu silników do startu pojawiła się sygnalizacja braku właściwej konfiguracji do
startu. Cofnięto manetki, a samolot przerwał rozbieg przy prędkości 25 kts. Załoga stwierdziła,

Opis: KRL ADC zezwolił na start A320 (co załoga potwierdziła) w momencie, gdy podchodzący do
lądowania na RWY 33 samolot E-170 dochodził do 4 NM prostej. W ocenie KRL załoga A320

Opis: Podczas rozbiegu, przy prędkości 22kts, pojawił się EICAS komunikat BLEED 2 OVERPASS i towarzysząca mu sygnalizacja MASTER CAUTION. Załoga przerwała rozbieg.

Opis: Samolot dopuszczono do eksploatacji zgodnie z MEL 73-23-2 z niesprawnym układem kontroli pracy silnika nr 2 (EEC).

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na tym, że w fazie rozbiegu zapaliła się
lampka sygnalizacji awaryjnej niskiego ciśnienia oleju prawego silnika przy

Opis: W trakcie rozbiegu, przed oderwaniem, nastąpiło niekontrolowane schowanie podwozia,
pomimo właściwego (według informacji przekazanej w zgłoszeniu) położenia przełączników