Brak obrażeń pasażerów

Zdarzenie samolotu ATR-42-500 podczas wznoszenia 937/08

Data zdarzenia:

19 December, 2008 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas wznoszenia nastąpiło ustawienie się stabilizatora na -4. Po osiągnięciu poziomu 170 wystąpił wzrost momentu zadzierającego.

Zdarzenie samolotu ATR-72-200 po starcie 35/09

Data zdarzenia:

20 January, 2009 (godzina nieokreślona)

Opis: Po starcie pojawiły się problemy ze schowaniem podwozia.

Zdarzenie samolotu ATR-72-200 po starcie 38/09

Data zdarzenia:

21 January, 2009 (godzina nieokreślona)

Opis: Po starcie pojawiły się problemy ze schowaniem podwozia (występowały one również dnia poprzedniego) - po przestawieniu dźwigni podwozia w pozycję UP na obu panelach pojawiła się sygnalizacja cze

Zdarzenie samolotu EMBRAER 175 podczas wznoszenia po starcie z lotniska Warszawa-Okęcie 328/09

Data zdarzenia:

14 October, 2008 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas wznoszenia po starcie z Warszawy (EPWA), na FL210, na EICAS pojawiła się sygnalizacja BLEED 1 FAULT.

Zdarzenie samolotu EMBRAER 145 na lotnisku Paryż - Charles de Gaulle we Francji 69/10

Data zdarzenia:

20 January, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: W dniu 20.01.2010 samolot wykonywał rejs na trasie CDG-WAW. Podczas kołowania do startu, tuż przed pasem 27L, koło prawego podwozia zablokowało się.

Zdarzenie samolotów EMBRAER 190 i AIRBUS A320 na trasie Helsinki - Monachium 120/10

Data zdarzenia:

7 February, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Wygenerowanie TCAS RA na pokładzie FIN807, E190 z EFHK do EDDM o godz.

Zdarzenie samolotu SAAB 340 na lotnisku Göteborg-Cityw Szwecji 237/10

Data zdarzenia:

10 March, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: W czasie startu samolotu zaplanowane ustawienia do startu TRQ wynosiły 100%. Rozbieg, rotacja i początkowe wznoszenie odbywały się bez problemu.

Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Monastyr w Tunezji 364/10

Data zdarzenia:

29 April, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas startu z Monastyru nastąpiło niezamierzone (pomyłkowe) schowanie klap z pozycji 5 na 1 zamiast schowania podwozia. Klapy schował drugi pilot (pilot monitorujący).

Zdarzenie samolotu ATR 72-200 na lotnisku Gdańsk-Rębiechowo 368/10

Data zdarzenia:

5 May, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Po starcie z lotniska w Gdańsku, na wysokości 3500ft, piloci zauważyli na silniku nr 1 spadek obrotów śmigła o ponad 10% oraz spadek obciążenia wału śmigła o ponad 20%. Po ok.

Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Warszawa-Okęcie 927/10

Data zdarzenia:

21 August, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas podejścia do lądowania w WAW stwierdzono brak górnej sygnalizacji wypuszczenia przedniego podwozia oraz ciągły sygnał dźwiękowy. Wykonano procedurę go-arround.