ME

Opis: Podczas lotu wznoszącego po starcie z EPWA załoga podjęła decyzję o zawróceniu na lotnisko startu z powodu usterki układu elektrycznego zasilającego światła nawigacyjne.

Opis: Podczas podejścia do lądowania załoga podjęła decyzję o jego przerwaniu. W konfiguracji FLAPS 1 pojawiła się usterka „FLAP FAIL”.

Opis: W trakcie procedury podejścia do lądowania z widzialnością (droga startowa 11) lotniska w Gdańsku (EPGD) wystąpiła sygnalizacja o bliskości terenu w kolejności: „TERRAIN” a następnie „PULL UP”.

Opis: W trakcie procedury startu uruchomiła się sygnalizacja błędnej konfiguracji do startu. Start został przerwany.

Opis: Przerwanie podejścia na 6 NM od progu drogi startowej 33 lotniska EPWA. Załoga otrzymała informacje: „SLAT LOW RATE”, a następnie „SLAT FAIL” przy pozycji dźwigni klap „2”.

Opis: Podczas lotu na poziomie lotu FL340, w okolicach punktu nawigacyjnego BURAN nastąpiło pęknięcie lewej przedniej szyby.

Opis: Podczas lotu na poziomie przelotowym FL360, w okolicach punktu nawigacyjnego TOMTI (FIR EPWW), pojawił się komunikat FLAP LO RATE.

Opis: Podczas wznoszenia po starcie włączyła się sygnalizacja otwartych drzwi bagażowych. Załoga przerwała wykonywane zadanie i zawróciła na lotnisko startu.

Opis: Po wylądowaniu, w trakcie kołowania na stanowisko postojowe, w odległości kilku metrów od wyznaczonego miejsca zatrzymania nastąpiła utrata powietrza z ogumienia koła prawego podwozia głównego.

Opis: Po rozpoczęciu lotu z 4 pasażerami do Bolonii [LIPE], podczas wznoszenia po starcie z lotniska Bydgoszcz-Szwederowo [EPBY], po schowaniu podwozia i klap, na poziomie ok.