Zdarzenie samolotu LETOV L-410UVP TURBOLET na lotnisku Warszawa-Okęcie 1312/11
Opis: Podczas kołowania wystąpiło nienaturalne zachowanie podwozia, o czym załoga poinformowała służby ATC i otrzymała zgodę na opuszczenie drogi kołowania A.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 po starcie z lotniska Wrocław-Strachowice 1359/11
Opis: Podczas wznoszenia po starcie, na poziomie FL80, pojawiło się wskazanie usterki PACK1. Załodze nie udało się przywrócić urządzenia do pracy.
Zdarzenie samolotu EMBRAER 170 na lotnisku Monachium w Niemczech 10/10
Opis: Samolot wykonywał rejs na trasie MUC-WAW. Podczas startu z pasa 08R w Monachium pojawiła się sygnalizacja ENG TLA NOT TOGA. Start został przerwany przy prędkości 110 kts.
Zdarzenie samolotu ATR 72 na lotnisku Warszawa-Okęcie 15/10
Opis: Podczas wznoszenia w trakcie redukcji mocy nastąpiła usterka układu EEC (Electronic Engine Control) silnika nr 1. Zawrócono z trasy na lotnisko startu. Wymieniono PCU silnika nr 1.
Zdarzenie samolotu BOEING 767-300 na lotnisku Warszawa-Okęcie 169/10
Opis: Podczas kołowania po lądowaniu w WAW na stanowisko postojowe załoga została poinformowana przez kontrolera o tym, że z lewego głównego podwozia wydobywa się dym.
Zdarzenie samolotu BOEING 767 na lotnisku Warszawa-Okęcie 210/10
Opis: Przerwanie startu o 11.33 UTC przez a/c w locie EPWA-CYYZ. Start przerwano przy prędkości około 60 kts. Po sprawdzeniu przez załogę konfiguracji do startu a/c wystartował o 11.38 UTC.
Zdarzenie samolotu EMBRAER 145 podczas odlotu z lotniska Warszawa-Okęcie 242/10
Opis: Zawrócenie z trasy i lądowanie w EPWA o godz. 17.58 UTC a/c z powodu kłopotów z nawigacją.
Zdarzenie samolotu EMBRAER 145 na lotnisku Warszawa-Okęcie 284/10
Opis: Analiza zapisu rejestratora parametrów lotu wykazała przekroczenie dopuszczalnej prędkości z klapami 45. Dopuszczalna prędkość wynosi 145 kts.
Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Warszawa-Okęcie 352/10
Opis: Przerwanie startu z RWY 15 w EPWA o godz. 11.25 UTC przez a/c wlocie do LGRP z powodu aktywacji systemu Master Caution – Fuel.
Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Rzym-Fiumicino we Włoszech 408/10
Opis: Podczas podejścia na wysokości około 2000 ft wypuszczono podwozie. Po przestawieniu klap z 10 na 15 pojawiła się sygnalizacja dźwiękowa związana z konfiguracją samolotu do lądowania.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- …
- następna ›
- ostatnia »