Samolot

Opis: W czasie wznoszenia, po starcie z pasa 25 lotniska EPLL, na wysokości ok. 1000 ft pojawił się
zapach dymu. Podgrzew gaźnika i cięgna ogrzewania kabiny były wyłączone. Została podjęta

Opis: Kołujący po TWY A samolot II-SAH, F-260 (EPRZ – LHBS) zbliżył się do krawędzi RWY27
(przekroczył linię Holding Point) w chwili gdy na RWY (na przesuniętym progu 27)

Opis: Zdarzenie lotnicze - naruszenie otrzymanego zezwolenia organu kontroli lotniska (TWR) przez załogę samolotu:

Opis: Zdarzenie lotnicze - naruszenie otrzymanego zezwolenia organu kontroli lotniska (TWR) przez załogę samolotu:

Opis: Zdarzenie lotnicze - spowodowanie sytuacji niebezpiecznej przez załogę samolotu lotnictwa państwowego Tu 154M, które wydarzyło sie w dniu 20 maja 2009 roku w przestrzeni powietrznej rejonu kontr

Opis: Zdarzenie lotnicze - naruszenie separacji przez pilota samolotu lotnictwa państwowego MiG 29 w odniesieniu do

Opis: Zdarzenie lotnicze - przerwanie podejścia do lądowania samolotu Saab 340, które wydarzyło się w dniu 3 lipca 2009 roku, na lotnisku im. F. Chopina w Warszawie (EPWA).

Opis: Zdarzenie lotnicze - przerwanie podejścia do lądowania samolotu Boeing 737-400 o znakach rozpoznawczych: PHBTF, które wydarzyło się w dniu 17 grudnia 2009 roku, na lotnisku im. F.

Opis: Wygenerowanie przez pokładowy system zapobiegania kolizjom w powietrzu (ACAS) wykonanie
manewru w celu uniknięcia kolizji (RA) przez załogę samolotu: Cessna 560 XL o znakach

Opis: Przyczyna incydentu było podobne w brzmieniu znaki wywoławcze samolotów LOT632 i LOT642 w wyniku czego
nastąpił tzw. „callsign confusion”.