Samolot

Uszkodzenie podwozia podczas kołowania samolotu AT-3 na lotnisku Wrocław-Szymanów 20/03

Data zdarzenia: 
23 April, 2003 - 14:50

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku samolotu AT-3 na lotnisku Wrocław-Szymanów 20/03

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław - Szymanów (EPWS)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot AT-3
Znaki rejestracyjne: SP-CUH

Numer akt: 20/03

Powiązane raporty:

Przeciążenia spowodowane turbulencjami w locie rejsowym samolotu B737-500 31/05

Data zdarzenia: 
11 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 31/05

Miejsce zdarzenia:
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: SP-LKC

Przyczyna incydentu:
Wystąpienie przeciążeń (od 1,21g do 0,7g i następnie do 1,03g) spowodowanych niespodziewanym wejściem samolotu w obszar turbulencji podczas zniżania.

Zalecenia profilaktyczne:
1. Zapoznać z przebiegiem zdarzenia i jego skutkami personel latający i pokładowy PLL LOT SA.

Wyłączenie zasilania z prawego alternatora w samolocie M-20 Mewa 29/05

Data zdarzenia: 
13 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 29/05

Miejsce zdarzenia: rejon punktu nawigacyjnego RASOG
Państwo: Polska

Naruszenie bezpieczeństwa drogi startowej przez samolot ATR 72 28/05

Data zdarzenia: 
16 December, 2005 - 19:33

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 28/05

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR 72
Znaki rejestracyjne: brak

Przyczyna incydentu:
Nie zastosowanie się przez załogę samolotu do zezwolenia organu służby ruchu lotniczego lotniska EPWA.
Okolicznością sprzyjającą była zmiana konfiguracji pola manewrowego lotniska.

Zalecenia profilaktyczne:
1. Analizować bezpośrednio przed lotem aktualną konfigurację pola manewrowego lotniska.
2. Omówić zdarzenie z pilotami.

Przerwanie podejścia do lądowania przez samolot De Havilland Dash 8 ze względu na błąd kontrolerów 20/05

Data zdarzenia: 
22 February, 2005 - 17:33

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 20/05

Miejsce zdarzenia: Gdańsk - Rębiechowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot De Havilland Dash 8 (DH8D)
Znaki rejestracyjne: LN-RDJ

Przyczyna incydentu:

Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotów Embraer 145 SP-LGC i Boeing 737 OM-SEE 18/05

Data zdarzenia: 
12 March, 2005 - 18:07

Tytuł opracowania: Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotów Embraer 145 SP-LGC i Boeing 737 OM-SEE

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 145 / Boeing 737
Znaki rejestracyjne: SP-LGC / OM-SEE

Numer akt: 18/05

Powiązane raporty: Uchwała 2005_18_U.pdf

Incydent samolotu Letov L410 SP-FTN w Bydgoszczy 14/05

Data zdarzenia: 
2 March, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 14/05

Miejsce zdarzenia: Bydgoszcz
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Letov L410 Turbolet
Znaki rejestracyjne: SP-FTN

Przyczyna incydentu:
Zaakceptowana przyczyna podana przez White Eagle Aviation S.A.

Zalecenia profilaktyczne:
Zaakceptowane wnioski profilaktyczne podane przez White Eagle Aviation S.A.

Uszkodzenie zawiasu drzwi samolotu Piaggio P180 SP-MXH w trakcie przekołowywania 15/05

Data zdarzenia: 
7 March, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 15/05

Miejsce zdarzenia: Gdańsk-Rębiechowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P180
Znaki rejestracyjne: SP-MXH

Przyczyna incydentu:
1. Niedopełnienie obowiązku zawartego w procedurze rozdziału nr 4.2.2. IUwL "Przed uruchoieniem silników" oraz 8.3.2. IUwL "Kołowanie" pkt.1 "Sprawdzenie zamknięcia drzwi kabiny i bagażnika" samolotu P.180.
2. Uruchomienie silników bez asysty.
3. Wykorzystanie rewersu silnika do zakręcania podczas kołowania samolotu.

Dopuszczenie przez kontrolera organu kontroli ruchu lotniczego do naruszenia minimum separacji 11/05

Data zdarzenia: 
25 February, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 11/05

Miejsce zdarzenia: Rejon informacji powietrznej FIR Berlin
Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: SP-LKF

Przyczyna incydentu:
Dopuszczenie przez kontrolera organu kontroli ruchu lotniczego do naruszenia minimum separacji.
Powyższe naruszenie spowodowało wypracowanie przez pokładowy system zapobiegania kolizjom ACAS II manewru doradczego "RA - wznoszenie", zgodnie z jego właściwościami dla uniknięcia kolizji.

Zalecenia profilaktyczne:

Poważny incydent samolotu Boeing 737-400 SP-LLB zmuszonego do opuszczenia zamkniętej drogi startowej używanej jako droga kołowania 6/05

Data zdarzenia: 
22 January, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 6/05

Miejsce zdarzenia: Hurgada
Państwo: Egipt

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 170
Znaki rejestracyjne: SP-LLB

Przyczyna incydentu: Lądowanie tureckiego statku powietrznego na zamkniętej drodze startowej używanej jako droga kołowania zmuszające samolot Boeing 737-400 do natychmiastowego jej opuszczenia.

Zalecenia profilaktyczne: