Incydent

Dym wydobywający się z silnika po wylądowaniu i zakołowaniu na stanowisko postojowe samolotu SAAB-340A 1976/13

Data zdarzenia: 
31 December, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: Po wylądowaniu i zakołowaniu na stanowisko postojowe załoga przystąpiła do wyłączania silników.

Brak łączności radiowej podczas lotu śmigłowca EC 135 P2+ 877/14

Data zdarzenia: 
15 June, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po starcie z lądowiska przyszpitalnego w Wejcherowie i naborze wysokości 1000 ft AMSL w kierunku Gdańska, pilot zgłosił pozycję i zamiary do FIS Gdańsk. Nie usłyszał odpowiedzi.

Zaobserwowanie wycieku oleju z silnika nr 2 po zakołowaniu samolotu Embraer 135 na stanowisko postojowe 819/14

Data zdarzenia: 
5 June, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po wylądowaniu i zakołowaniu na stanowisko postojowe zauważono zmniejszającą się ilość oleju

Zbyt wysokie wskazania temperatury ITT lewego silnika samolotu SAAB 340A 708/14

Data zdarzenia: 
25 May, 2014 - 10:45

Opis: Podczas wznoszenia po starcie z lotniska LFGJ ok. godz. 10:15 UTC załoga zauważyła zbyt wysokie wskazania temperatury ITT lewego silnika.

Lądowanie szybowca SZD-30 Pirat w terenie przygodnym 478/14

Data zdarzenia: 
23 April, 2014 - 14:23

Opis: W ramach pierwszego samodzielnego przelotu wg zadania AVI ćwiczenie 4, uczeń-pilot

Przebicie elektryczne między elementami grzewczymi powodem wymiany krawędzi natarcia skrzydła w samolocie Piaggio 180 Avanti II 137/14

Data zdarzenia: 
30 January, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie wykonywania przeglądu polotowego, po wykonaniu planowanego transportu sanitarnego, dowódca załogi stwierdził niewielkie pęknięcie powłoki lakierniczej na krawędzi natarcia lewego sk

Zanik wskazań na wskaźniku obrotów śmigła NP silnika nr 2 podczas rozbiegu samolotu ATR 72-200 1405/11

Data zdarzenia: 
1 November, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: W dniu 1 listopada 2011 r. podczas rozbiegu w EPWR, przy prędkości ok. 100 kts zniknęły wskazania na wskaźniku obrotów śmigła NP silnika nr 2. Brak wskazań (tzn.

Nieprawidłowe wskazania ciśnienia oleju silnika podczas wznoszenia samolotu ATR 72-200 886/11

Data zdarzenia: 
21 May, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Po starcie z EPWA, na wysokości 4000 ft, załoga zauważyła, że ciśnienie oleju silnika nr 1 wzrosło do 80 psi.