Błąd w technice lądowania spadochronu Pilot 168 419/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 419/08
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Błąd w ułożeniu do skoku linki sterowniczej nad uchwytem sterowniczym spadochronu Pilot 168 418/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 418/08
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Błąd w ułożeniu do skoku czaszy głównej spadochronu PD 235 417/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 417/08
Miejsce zdarzenia: Brak
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron PD 235
Znaki rejestracyjne: Brak.
Przyczyna incydentu:
Prawdopodobnie błąd w ułożeniu czaszy głównej. Spowodowało to zakleszczenie linek sterowniczych z prawej strony i szybkie obroty czaszy. Po nieudanej próbie zlikwidowania nieprawidłowości, poprzez sciąganie prawej linki sterowniczej, uczeń-skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Zalecenia profilaktyczne: Brak.
Błąd w ułożeniu do skoku czaszy głównej spadochronu Silhouette 260 416/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 416/08
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Silhouette 260
Znaki rejestracyjne: Brak.
Przyczyna incydentu:
Prawdopodobnie bład w ułożeniu czaszy do skoku. Spowodowało to w trakcie procesu otwarcia spadochronu przerzucenie lewej linki nośnej przez skrajną komorę czaszy. Po nieudanej próbie zlikwidowania nieprawidłowości poprzez sciągnięcie lewej linki sterowniczej, uczeń-skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Duża prędkość wznoszenia samolotu Embraer 170 OH-LEM 410/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 410/08
Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty Embraer 170 i Embraer 145
Znaki rejestracyjne: OH-LEM i SP-LGD
Przyczyna incydentu:
Duża prędkość wznoszenia samolotu Embraer 170 w końcowej fazie dolotu do nakazanej wysokości lotu.
Zalecenia profilaktyczne:
Niewłaściwe monitorowanie korespondencji radiowej przez załogę samolotu ATR 72-200 SP-LFA 404/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 404/08
Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty ATR 72-200 i Embraer 145
Znaki rejestracyjne: SP-LFA i SP-LGO
Przyczyna incydentu:
1. Niewłaściwe monitorowanie korespondencji radiowej przez załogę samolotu LOT3805.
2. Brak reakcji kontrolera TWR na niewłaściwie potwierdzone przez załogę LOT3805 polecenia zatrzymania skierowane do załogi LOT3880.
Zalecenia profilaktyczne: Brak.
Wlot w przestrzeń kontrolowaną CTR lotniska Kraków – Balice załogi samolotu AN 2 SP-AMR 400/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 400/08
Miejsce zdarzenia: Kraków-Czyżyny
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty An-2 i Boeing 737
Znaki rejestracyjne: SP-AMR i brak.
Przyczyna incydentu:
Wlot załogi samolotu AN 2 nie wyposażonego w transponder radaru wtórnego w przestrzeń kontrolowaną CTR lotniska Kraków – Balice (EPKK) bez uzyskania wcześniejszego zezwolenia służby ruchu lotniczego.
Zalecenia profilaktyczne:
1. Usprawnić organizację tego typu pokazów pod katem:
Usterka przełączników czujników slotów SLAT SENSOR SWITCHES i przedłużające się kołowanie samolotu Boeing 767-300 SP-LPE 396/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 396/08
Miejsce zdarzenia: New York - JFK
Państwo: USA
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot B-736
Znaki rejestracyjne: SP-LPE
Przyczyna incydentu:
1. Usterka przełączników czujników slotów SLAT SENSOR SWITCHES.
2. Przedłużające się kołowanie, które doprowadziło do przegrzania hamulców kół nr 3 i 4.
Zalecenia profilaktyczne:
1. Powiadomienie producenta.
2. Powiadomienie personelu technicznego PLL „LOT” S.A. o zdarzeniu w trybie szkoleń.
Usterka przełączników czujników slotów SLAT SENSOR SWITCHES samolotu Boeing 767-300 SP-LPE 383/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 383/08
Miejsce zdarzenia: Na trasie przelotu Warszawa – New York.
Państwo: Brak.
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot B-763
Znaki rejestracyjne: SP-LPE
Przyczyna incydentu:
Usterka przełączników czujników slotów SLAT SENSOR SWITCHES.
Zalecenia profilaktyczne:
1. Powiadomienie producenta o zdarzeniu.
2. Powiadomienie personelu technicznego PLL „LOT” S.A. o zdarzeniu w trybie szkoleń.
3. Opracowanie biuletynu informacyjnego dla floty B767, dotyczącego zdarzenia.
Niewłaściwy system zarządzania i organizacji bezpiecznego przepływu ruchu lotniczego 368/08
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 368/08
Miejsce zdarzenia: Bydgoszcz-Szwederowo
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Jetstream J32
Znaki rejestracyjne: Brak.
Przyczyna incydentu:
1. Niewłaściwy system zarządzania i organizacji bezpiecznego przepływu ruchu lotniczego.
2. Niewłaściwa koordynacja wojskowego personelu ruchu lotniczego odlotu i przylotu samolotów Jetstream J32 oraz brak informacji o ich wzajemnym położeniu w MATZ EPBY.
Komentarz:
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 199
- 200
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205
- 206
- 207
- …
- następna ›
- ostatnia »