Brak wpływu warunków meteorologicznych

Utrata łączności radiowej z samolotem Airbus 321 podczas lotu 1469/13

Data zdarzenia: 
12 September, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: Samolot Airbus 321 wykonywał lot na trasie LTBA-EDDT po punktach KELEL-GOVEN. Podczas przekazywania kontroli z ACC LKIB na APP EPKK nad punktem KELEL o godz.

Niezastosowanie się przez śmigłowiec R66 do instrukcji wydanej przez służby kontroli ruchu lotniczego 1047/13

Data zdarzenia: 
14 July, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: Dwa śmigłowce Robinsson R66 po lądowaniu na lotnisku EPKK otrzymały polecenie zwolnienia drogi startowej w TWY „A” i nawiązania łączności z krl GND w celu otrzymania instrukcji kołowania na s

Wyciek płynu hamulcowego i pożar podwozia po wylądowaniu samolotu ATR-72-200 329/11

Data zdarzenia: 
19 April, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas kołowania po wylądowaniu pojawiła się sygnalizacja HOT na panelu BRK TEMP, co świadczy o osiągnięciu przez zespół hamulcowy temperatury 160oC.

Awaryjne lądowanie samolotu PZL-104 Wilga 35, SP-EBF 298/06

Data zdarzenia: 
23 September, 2006 - 14:19

Opis: Po wykonaniu 10. lotów, w godzinach południowych, do samolotu zatankowano 107 l paliwa. O godzinie 14:17 samolot wystartował do kolejnego 13. lotu holując szybowiec PUCHACZ.

Odpadnięcie śmigła podczas lotu ultralekkiego samolotu Dova DV-1 Skylark 723/10

Data zdarzenia: 
16 July, 2010 - 17:55

Opis: Po wykonaniu przeglądu przedlotowego pilot wykonywał przelot z pasażerem z Piły do Chrcynna. Po ok. 1 godz.30’ od chwili startu w Pile, w rejonie miejscowości Baboszewo, ok.

Uszkodzenie sprzęgła podczas wznoszenia samolotu DA-40T 247/11

Data zdarzenia: 
28 March, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Pilot wykonał krąg w lewo i przy ponownym podejściu nad lotnisko obniżył lot do ok. 20 m i zwiększył prędkość do ok. 130 węzłów.

Uszkodzenie zaworu regulacji temperatury przepływu powietrza po starcie samolotu PIAGGIO P 180 Avanti II 273/14

Data zdarzenia: 
7 March, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po starcie z lotniska EPKK na wysokości 5000 ft zapaliła się lampka „DUCT TEMP” (sygnalizacja zbyt gorącego powietrza w układzie ogrzewania).

Usterka pompy paliwowej jako przyczyna nieprawidłowej pracy silnika po naprawie w śmigłowcu EC 135 P2+ 269/14

Data zdarzenia: 
4 March, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po zabudowie na śmigłowiec silnika po naprawie, dokonywano sprawdzeń zgodnie z EMM (Engine Maintenace Manual).

Przekroczenie maksymalnej prędkości opadania na małej wysokości podczas skoku ze spadochronem Xaos27-88 248/14

Data zdarzenia: 
1 March, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Skoczek - instruktor spadochronowy wykonywał swój 3645 skok, drugi w dniu zdarzenia,
z samolotu SMG-92 Turbofinist, z wysokości ~4000 m. Skok miał prawidłowy przebieg do chwili