Turbulencja

Silny podmuch pionowy i turbulencje podczas lotu samolotu Embraer-170 SP-LDG 37/08

Data zdarzenia: 
25 January, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 37/08

Miejsce zdarzenia: lot na trasie Kopenhaga (CPH) - Warszawa (WAW)
Państwo: Polska

Opadanie w obrotach w prawą stronę paralotnii Apco Vista L 498/08

Data zdarzenia: 
27 July, 2008 - 16:15

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku paralotnii Apco Vista L z dnia 27 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Jaworzno gm.Rudniki
Państwo: Polska

Złożenie skrzydła motoparalotni POWERPLAY STING 250 268/08

Data zdarzenia: 
20 May, 2008 - 14:45

Tytuł opracowania: Raport Wstępny o wypadku motoparalotni z dnia 20 maja 2008r.

Miejsce zdarzenia: Kadyny
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: motoparalotnia POWERPLAY STING 250
Znaki rejestracyjne: brak.

Numer akt: 268/08

Powiązane raporty:
Uchwała 2008_268_U.pdf

Wypadek spowodowany wykonaniem głębokiego zakrętu podczas przyzmienienia ze spadochronem Heatwave 150 90/07

Data zdarzenia: 
31 March, 2007 - 16:45

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 90/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Heatwave 150
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 90/07

Powiązane raporty:

Pęknięcie górnych pokryć skrzydeł szybowca SZD-50-3 Puchacz po wpadnięciu w turbulencję 121/03

Data zdarzenia: 
2 August, 2003 - 16:30

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku nr 121/03

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-50-3 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3291

Numer akt: 121/03

Powiązane raporty:

Przeciążenia spowodowane turbulencjami w locie rejsowym samolotu B737-500 31/05

Data zdarzenia: 
11 April, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 31/05

Miejsce zdarzenia:
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: SP-LKC

Przyczyna incydentu:
Wystąpienie przeciążeń (od 1,21g do 0,7g i następnie do 1,03g) spowodowanych niespodziewanym wejściem samolotu w obszar turbulencji podczas zniżania.

Zalecenia profilaktyczne:
1. Zapoznać z przebiegiem zdarzenia i jego skutkami personel latający i pokładowy PLL LOT SA.