Lokalizacja
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 969/09
Miejsce zdarzenia: lot na trasie Warszawa (EPWA) - Szczecin (EPSC)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P.180 Avanti
Znaki rejestracyjne: SP-MXH
Przyczyna incydentu:
Polegającego na zablokowaniu manetki sterowania obrotami śmigła (ang. CL = Condition
Lever) prawego silnika było przymarznięcie linki wewnętrznej do prowadnicy zewnętrznej kabla
sterowania mocą silnika (tzw. arensa). Przymarznięcie zaistniało na końcu kabla od strony
dźwigni regulatora paliwa na silniku (ang. FCU = Fuel Control Unit).
Okoliczności sprzyjające zaistnieniu incydentu:
1. Ujemna temperatura na poziomie przelotu.
2. Zalegająca w prowadnicy kabla wilgoć, jako pozostałość mycia silnika bez odpowiedniego
zabezpieczenia.
3. Zgromadzone zanieczyszczenia na długości ok. 30 mm na końcu kabla od strony dźwigni
regulatora paliwa powstałe w wyniku zużywania się szczotek prądorozrusznika zabudowanego
w tym rejonie.
Zalecenia profilaktyczne:
1. Wykonać sprawdzenie stanu technicznego oraz czystości końców obu kabli sterowania
silnikiem (sterowanie mocą, Power Lever i sterowanie obrotami śmigła, Condition Lever) obu
silników od strony dźwigni regulatora paliwa na silniku.
2. W trakcie wykonywania mycia silnika stosować dodatkowe zabezpieczenie przed
możliwością przedostania się płynów do kabli sterowania.
3. W ramach najbliższych szkoleń uzupełniających (okresowych) dla personelu technicznego
obsługującego samoloty Piaggio P180 Avanti przypomnieć ostrzeżenia i przestrogi zawarte
w instrukcji Obsługi Technicznej (ang. AMM = Aircraft Maintenance Manual) w rozdz.
76.10.00 dotyczące zasad użytkowania i obsługi kabli sterowania.
Informacja:
Analogiczne do tu prezentowanego zdarzenia, zdarzenie zarejestrowane pod numerem 191/07
nastąpiło na innym egzemplarzu samolotu. Oba samoloty mają identyczną budowę fragmentu
konstrukcji podlegającej badaniu.
| Załącznik | Wielkość |
|---|---|
| 2009_969_U.pdf | 61.5 KB |