Handlowy

 Opis: O godz. 11:29 samolot wystartował z lotniska EPWR. Podczas wstępnej fazy wznoszenia samolotu SAAB 340, od gondoli prawego silnika odpadły górne wewnętrzne drzwi omaskowania silnika. Nie spowodowało to zakłóceń lotu, więc załoga nieświadoma zaistniałego zdarzenia kontynuowała start, a następnie wznoszenie zgodnie z udzielonym zezwoleniem i planem lotu. Uszkodzony element omaskowania silnika spadł na DS. O zdarzeniu tym została poinformowana załoga samolotu. Samolot zawrócił z trasy i o godz. 12:11 wylądował bezpiecznie w EPWR.

Opis: Załoga PZL W-3AS składająca się z pilota i inżyniera lotu przeprowadzała zewnętrzny transport. W jednym z trzech punktów załadunkowych załoga naziemna poinformowała, że nie mogą zaczepić worka ze śmieciami zanim nie udadzą się do kolejnego oddalonego o 300 m punktu załadunkowego. Załoga samolotu zgodziła się na powrót do punktu załadunkowego P1. Nagle załoga usłyszała głośny hałas pochodzący z belki sterującej, po czym helikopter zaczął się obracać. Pilot poinstruował inżyniera do wyłączenia silników, aby wejść w autorotację i przeprowadzić awaryjne lądowanie.

Opis: Załoga samolotu MD 82 wykonująca lot z EPCH do EPWA podczas wykonywania procedury podejścia do lądowania na drogę startową (RWY) 11 otrzymała od kontrolera ruchu lotniczego polecenie przerwania podejścia ze względu na obecność pojazdu „Akcji Zima” (AZ) na drodze startowej. Po wykonaniu powtórnego podejścia załoga samolot bezpiecznie wylądował na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot MD 82

Znaki rejestracyjne: LN-RLF

Numer akt: 127/12

Powiązane raporty:

Opis: W dniu 14 lipca 2011 roku załoga samolotu ATR 72 po lądowaniu na lotnisku EPWA otrzymała zgodę na kołowanie drogami kołowania (DK): „S”, „O” i „M” na stanowisko postojowe 41. W trakcie kołowania DK „M2” drogą serwisową, poprowadzoną prostopadle do drogi kołowania „M2”, przemieszczał się ciągnik typu „Mulag”. Operator ciągnika nie ustąpił pierwszeństwa kołującemu DK „M2” samolotowi ATR72 co doprowadziło do kolizji z samolotem. W wyniku uderzenia doszło do poważnego uszkodzenia samolotu i ciągnika. Załoga zatrzymała samolot i wyłączyła silniki.

Opis: Podczas przeglądu dziennego (daily check) stwierdzono odłamanie fragmentu kierownicy przepływu gazów na dyszy wylotowej silnika nr 1 (wymiary brakującego fragmentu ok. 50x40 mm) oraz wyrwanie jednego z czterech mocujących ją sworznio-nitów i powstanie nieregularnego owalnego otworu w pokryciu dyszy.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Katowice-Pyrzowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737NG

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1188/12

Powiązane raporty:

Opis: Zajęcie bez zezwolenia kontrolera TWR drogi do kołowania przez pojazd lotniskowej straży pożarnej. Zablokowanie wypychania samolotu ze stanowiska postojowego.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Katowice-Pyrzowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EMBRAER 170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 354/11

Powiązane raporty:

Opis: Podczas rozbiegu samolotu ATR 72-200 na drodze startowej nastąpiło zderzenie z zającem. Po lądowaniu stwierdzono, że w wyniku uderzenia uszkodzone zostały prawe drzwi podwozia głównego, które zostały wymienione.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Ławica

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR 72-200

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 821/11

Powiązane raporty:

Opis: Naruszenie bezpiecznej odległości od drogi startowej przez kołujący samolot A320.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AIRBUS 320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1135/11

Powiązane raporty:

Opis: Przed startem do lotu do Katowic-Pyrzowic (EPKT) mechanik organizacji obsługowej Part 145 wykonał przegląd przedstartowy. Jedną z czynności było sprawdzenie poziomu oleju. Przy sprawdzaniu oleju w lewym silniku, podobnie jak w prawym, mechanik postanowił otworzyć zewnętrzną osłonę silnika. W trakcie jej otwierania stwierdził, że nie jest w stanie otworzyć jednego z zamków, w związku z tym zamknął, jak twierdzi, otwarte zamki i sprawdził poziom oleju przez wziernik znajdujący się na osłonie.

Opis: Po starcie z lotniska w Warszawie, w fazie wznoszenia, załoga wyczuła i usłyszała nietypowe drgania i odgłosy wydobywające się z przedniej części samolotu. Ponadto załoga stwierdziła różnice wskazań w zużyciu paliwa silnika nr 1 i nr 2. Załoga podjęła decyzję o powrocie na lotnisko startu. Po lądowaniu stwierdzono rozłączenie zamków osłony przedniego podwozia (przed startem wykonywana była obsługa w trakcie, której ręcznie rozłączono zamki) oraz usterkę wskaźnika przepływomierza silnika nr 1.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszwa-Okęcie

Państwo: Polska