Paralotnia

 Opis: 5 sierpnia 2020 r. pilot paralotniowy wykonywał lot widokowy z pasażerem z lotniska EPOM. Znajdując się na wysokości ok. 50-70 m nad poziomem terenu, w dolocie do kwadratu paralotniowego (miejsca startu paralotni), zmienił kierunek lotu w celu rozpoczęcia krążenia. Manewr wykonany był z małą prędkością postępową, co spowodowało jednostronne oderwanie strug i wprowadzenie skrzydła paralotni w spiralę negatywną. Pilot nie zareagował na przeciągnięcie, paralotnia wykonując ruch obrotowy wokół osi pionowej zderzyła się z ziemią.

 Opis: Pilot wystartował ok. godz. 15.30. Po blisko godzinnym locie w warunkach silnego zachodniego wiatru, podchodził do lądowania na kierunku N-W, na nieużytkowej części lotniska EPZR, w pobliżu budynku Szkoły Szybowcowej, poniżej dolnej stacji kolejki na Górę Żar. Na skutek zawirowań powietrza powstałych od wysokich drzew po stronie nawietrznej lotniska, utracił kontrolę nad skrzydłem paralotni. Skrzydło złożyło się, a pilot z dużą prędkością opadania zderzył się z ziemią, spadając z wysokości około 15 m.

 Opis: 9 sierpnia 2020 r. ze wzgórza w miejscowości Radziechowy k. Żywca odbywały się loty szkolne na paralotniach. Miejsce lądowania znajdowało się około 70 m poniżej miejsca startu.

 Opis: Po zakończonym szkoleniu teoretycznym, 23 lipca 2021 r. nad Zalewem Paczkowskim odbywały się loty w ramach treningu bezpieczeństwa SIV. Po starcie paralotni za motorówką (z wykorzystaniem wyciągarki abrolwindy) i prawidłowym holu pilot paralotni wyczepił się na wysokości około 600 m AGL. Po wyczepieniu pilot instruowany z ziemi (drogą radiową) przez instruktora wykonał serię ewolucji. Na wysokości około 120 m pilot rozpoczął wykonywać „bujnięcia” (zwane dalej wingoverami).

 Opis: 9 czerwca 2021 r. ok. godz. 19:00 obywatel Ukrainy, lat 34, przystąpił do wykonywania lotów na paralotni przy pomocy holu o długości 100 m za samochodem typu bus. Do startu została wybrana droga gruntowa koło miejscowości Besiekiery, przebiegająca przez pola uprawne, bez istotnych przeszkód terenowych. Wg zeznań świadka, kierowcy samochodu holującego, start i holowanie miało przebieg prawidłowy. Pilot odczepił linkę holowniczą i wykonywał lot swobodny. W pewnym momencie na wysokości ok.

 Opis: W miejscowości Targowiska odbywały się loty z wykorzystaniem do startu wyciągarki paralotniowej. Wiał czołowy wiatr z prędkością ok. 2-3 m/s. Do startu rozłożone były dwie paralotnie. Po starcie pierwszego paralotniarza do startu przygotował się drugi. Po komendzie „naprężaj” wyciągarkowy zaczął naprężać linę. Pilot prawidłowo postawił skrzydło paralotni nad głową. Po komendzie „jazda, jazda” paralotnia wystartowała i przeszła na wznoszenie. Na wysokości około 30 m nastąpiło zerwanie liny holowniczej.

Opis: Po udanym starcie pilot nabrał wysokości po zachodniej stronie startowiska i wykonywał lot termiczny w jego rejonie nabierając maksymalnie 888 m wysokości nad poziom lądowiska. Po około 1h 08 min lotu, kiedy paralotnia znajdowała się nad lądowiskiem na wysokości około 190 m (nad miejscem upadku) jak opisał świadek zdarzenia krawędź natarcia skrzydła paralotni podwinęła się do dołu (frontsztal) skrzydło uległo ogólnej deformacji z końcówkami skrzydła zagiętymi do dołu (małe klapy) i zakołysało się na boki.

Opis: 31 maja 2012 r. na lądowisku Chrcynno (EPNC) odbywały się szkolne loty paralotniowe po starcie za wyciągarką. W trakcie czwartego lotu wykonywanego przez ucznia-pilota tego dnia, we wstępnej fazie holowania na wysokości około 15 m nad ziemią doszło do zerwania liny holowniczej. Wysokość, na jakiej zerwała się lina była zbyt mała, aby skrzydło paralotni samo się ustabilizowało i powróciło do właściwej pozycji (nad głowę pilota). Instruktor drogą radiową wydał komendę, aby uczeń-pilot zahamował skrzydło.

 Opis: Po rozpatrzeniu przedstawionych przez Członka PKBWL dokumentów dotyczących zdarzenia lotniczego, działając na podstawie Art. 135 pkt. 6 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (z późn. zm.) Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych postanowiła odstąpić od badania wyżej wymienionego zdarzenia z następujących powodów:
- statek powietrzny w chwili zdarzenia był używany przez osobę nieuprawnioną;
Jednocześnie Komisja postanowiła powiadomić o zdarzeniu Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Miejsce zdarzenia: Wronowice (woj. małopolskie)

Państwo: Polska

 Opis: Po rozpatrzeniu przedstawionych przez Zespół Badawczy dokumentów dotyczących zdarzenia lotniczego, działając na podstawie Art. 135 pkt. 6 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (z późn. zm.) Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych postanowiła odstąpić od badania wyżej wymienionego zdarzenia z następujących powodów:
statek powietrzny w chwili zdarzenia był używany przez osobę nieuprawnioną;
Jednocześnie Komisja postanowiła powiadomić o zdarzeniu policję i ULC oraz przekazać im zgromadzone materiały dotyczące ww. zdarzenia.