Turbulencja

Opis: 25 maja 2024 r. pilot PGP1 z uprawnieniem PPGG2 brał udział w konkurencji przelotowej Motoparalotniowych Mistrzostw Polski. Loty odbywały się z lotniska Strzyżewice koło Leszna (EPLS). O 08:00 pilot motoparalotni ze skrzydłem Dudek Warp 2-22 „Tango” wystartował do lotu po trasie. O 09:25 zakończył zadanie i kontynuował lot powrotny w kierunku lotniska startu. O 09:43, gdy motoparalotnia minęła miejscowość Sądzia Cegielnia (przysiółek wsi Sądzia), na wysokości około 90÷100 m AGL, nastąpiła nagła zmiana kierunku lotu, połączona z gwałtowną utratą wysokości.

 Opis: 26 czerwca 2025 r., podczas lotu widokowego (z pasażerem) z lądowiska Niegowoniczki (EPNI) do lądowiska Sąspów, pilot1 samolotu Aeroprakt A22 LS o znaku rozpoznawczym SP-SMAH zauważył chwilowy zanik wskazania temperatury oleju. Silnik pracował bez zastrzeżeń, a wskazania pozostałych parametrów pracy silnika były prawidłowe. Z uwagi na to, iż samolot znajdował się w okolicy lądowiska zapasowego (lądowisko Jerzmanowice koło Ojcowa), pilot postanowił wykonać lądowanie zapobiegawcze.

 Opis: 29.04.2024 r. na lotnisku w Płocku, pilot zaplanował przeszkolenie się (pod nadzorem instruktora – właściciela) na nowy typ szybowca SZD-42-2 Jantar 2B.

 Opis: 16 lipca 2022 r. na lądowisku w Szymanowie (EPKW) instruktor zaplanował lot zapoznawczy motoszybowcem z kandydatem do szkolenia do uzyskania licencji szybowcowej SPL. Po wykonaniu przeglądu motoszybowca wystartował do lotu w rejonie lądowiska. W tym czasie warunki pogodowe pogorszyły się. Szybko zaczęła się rozbudowywać chmura cumulonimbus (CB), czemu towarzyszyły porywy wiatru i turbulencje. Po kilkunastominutowym locie, ze względu na pogarszającą się pogodę, instruktor zdecydował, że należy przerwać lot i wykonać lądowanie zapobiegawcze.

 Opis: Załoga samolotu wykonywała podejście do lądowania na lotnisku EDDN do RWY 28. Pilotem lecącym był drugi pilot. W trakcie podejścia do lądowania panowały zmienne warunki atmosferyczne. Odnotowano turbulencję. Wiatr wiał z kierunku 250° z prędkością 24 kt. Samolot przyziemił na lewe koło, a chwilę później, ze znacznie większą siłą - na prawe koło, co odnotował system obiektywnej kontroli lotów (FDR Flight Data Recorder) i wygenerował raport stwierdzający „twarde lądowanie”.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Norymberga (EDDN)

Państwo: Niemcy

Opis: Po udanym starcie pilot nabrał wysokości po zachodniej stronie startowiska i wykonywał lot termiczny w jego rejonie nabierając maksymalnie 888 m wysokości nad poziom lądowiska. Po około 1h 08 min lotu, kiedy paralotnia znajdowała się nad lądowiskiem na wysokości około 190 m (nad miejscem upadku) jak opisał świadek zdarzenia krawędź natarcia skrzydła paralotni podwinęła się do dołu (frontsztal) skrzydło uległo ogólnej deformacji z końcówkami skrzydła zagiętymi do dołu (małe klapy) i zakołysało się na boki.

 Opis: 14.06.2020 roku skoczek spadochronowy wykonywał swój 442 skok ze spadochronem. Był to 6 skok w sezonie 2020 na Spadochron Stiletto 120 (PD), 31 skok na tym typie spadochronu z samolotu An-2. Wysokość skoku z 1200 m AGL. Wiatr wiał z prędkością 12 m/s z kierunku północnego (od strony hangaru). Po oddzieleniu się od samolotu skok przebiegał prawidłowo. Na wys. 300 m skoczek rozpoczął budowę rundy do lądowania. W odległości ok. 140 m od hangaru na wysokości 100 m stanął pod wiatr na prostej do lądowania gdzie dostał się w strefę turbulencji od hangaru. Na wys.

Opis: Loty szkolne odbywały się w rejonie lotniska. Wykonywano loty po kręgu nadlotniskowym i ćwiczono postepowanie w sytuacjach awaryjnych z asymetrią ciągu, awarią silnika w trakcie startu oraz podejścia do lądowania. Podczas lądowania uczeń wypuścił klapy na pozycję 10 ° i w takiej konfiguracji nastąpiło przyziemienie samolotu. Samolot zatrzymał się po około 250 m. od przyziemienia na betonowej części pasa. W wyniku zdarzenia samolot uległ uszkodzeniu. Uszkodzone zostało dolne poszycie kadłuba i śmigła.

 Opis: Pilot po założeniu uprzęży wystartował o godzinie 17:45. Wykonał lot po kręgu, który przebiegał bez jakichkolwiek komplikacji. Podczas podejścia do lądowania, pilot napotkał turbulentne warunki atmosferyczne, w których miał trudności w opanowaniu paralotni i w wyniku podwinięcia się skrzydła spadł z wysokości około 10 m na ziemię o godzinie 17:55 LMT.

 Opis: 1 maja 2018 r. na lądowisku w Weremieniu o godzinie 11:47 do trzeciego lotu tego dnia po starcie za wyciągarką wystartował szybowiec SZD-9 Bis Bocian 1E. Po wyczepieniu pilot próbował nawiązać kontakt z termiką. Po kilku minutach lotu wykonał podejście do lądowania na pasie 23 ze strefy esowania. W trakcie esowania szybowiec wleciał w obszar silnej turbulencji na zawietrznej od wzniesienia i lasu znajdującego się po południowej stronie lądowiska. O godzinie 11:52 szybowiec przyziemił z dużą prędkością pionową.