B734

 Opis: Podczas TAKE OFF ROLL, po ustabilizowaniu silnika, ale przed naciśnięciem przycisku TO/GA, załoga zaobserwowała pojawienie się sygnalizacji MASTER CAUTION - "ENG". Po dokonaniu szybkiej oceny załoga zdecydowała się przerwać start z powodu zaświecenia się sygnalizacji PMC INOP silnika nr 2. Zawrócono na stanowisko V43. Wezwano służby techniczne. Po 1h i 30min oczekiwania na obsługę techniczną okazało się, że żadna z dwóch firm obsługowych nie posiada personelu technicznego z licencją na B737-400. Po konsultacji z LOT OCC zdecydowano o odwołaniu rejsu.

 Opis: W dniu 05.03.2018 r. o godz.06.55 UTC załoga otrzymała zezwolenie na start z RWY15 z lotniska Warszawa Okęcie. Po ustabilizowaniu obrotów silników, wciśnięto przycisk TOGA i w tym momencie pojawiła się sygnalizacja T/OFF CONFIG. Przerwano start i skołowano z pasa startowego. Sprawdzono wszystkie systemy i nie stwierdzono powodu pojawienia się sygnalizacji.

 Opis: W dniu 12.07.2017 r. około godz. 22.20 UTC, podczas lotu samolotu typu B734 na trasie EPWA-UGTB, po około 1 godzinie lotu, zgasło światło CPT MAP LIGHT. Po następnych kilku minutach lotu zaświeciła się sygnalizacja MC i IRS DC FAIL lewego IRS, a chwilę później zaczęła się żarzyć i migać lampka IRS DC FAIL prawego IRS, która po pewnym czasie zaświeciła się na stałe. Załoga sprawdziła stan bezpieczników w wyniku którego stwierdziła zadziałanie bezpiecznika BAT CHARGER, po czym wykonała czynności zgodnie z Listą kontrolną QRH IRS DC FAIL.

 Opis: W dniu 18.06.2017 r. około godziny 21:48 LMT miało miejsce zatrzymanie statku powietrznego Boeing B737-400 w trakcie jego kołowania na stanowisko postojowe. Samolot ten planowany był do wykonania kolejnego w tym dniu rejsu. Z uwagi na rotację Schengen - NonSchengen przeznaczone dla niego stanowisko postojowe było wykorzystane jako oddalone tj. bez używania pomostu pasażerskiego.

 Opis: W dniu 31.05.2016 r. o godzinie 09:46 UTC doszło do przerwania wypychania ze stanowiska postojowego samolotu Boeing 737-400. Powodem przerwania wypychania samolotu był przejazd pojazdu marki Fiat Ducato drogą serwisową znajdującą się w bezpośredniej bliskości za samolotem.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1145/16

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 18.08.2015 r. na podstawie zlecenia operatora lotniczego licencjonowany personel obsługi technicznej przystąpił do prac mających na celu wybudowę silnika nr 2 na samolocie B734. Silnik miał być wybudowany w pierwszej kategorii (EASA FORM 1 INSPECTED/TESTED), związane jest z tym wykonanie próby silnika aby wykluczyć jego ewentualną niesprawność. O zamiarze wykonania próby silnika został poinformowany Dyżurny Operacyjny Portu, który wyznaczył odpowiednie do tego zadania miejsce. Podczas wykonywania testu TAKEOFF POWER polegającego na zwiększeniu ciągu silnika do 98%N1.

 Opis: Podczas startu na wysokości ok. 100ft, nastąpiło otwarcie lewego okna kabiny pilotów. Załoga przerwała procedurę standardowego odlotu. Wznoszenie zostało zatrzymane na wysokości około 2500ft. Po wykonaniu zakrętu do końcowego podejścia na pas 33 oraz skonfigurowaniu samolotu do lądowania, kapitan zdołał zamknąć okno. Cały lot odbył się przy wypuszczonym podwoziu oraz klapach w pozycji 5. Lądowanie wykonano o godz. 18:47 UTC.

Miejsce zdarzenia: rejon CTR EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: BOEING B737-400

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Podczas końcowego podejścia do lądowania pojawiły się następujące usterki: LOW PRESSURE na pompie hydraulicznej elektrycznej systemu A, zanikły wskazania ilości płynu hydraulicznego w systemie B oraz ciśnienia w systemie A i B, pojawiła się sygnalizacja „ ANTI SKID INOP” oraz „AUTOBRAKE DISARM”. Na paneli paliwowej pojawiła się sygnalizacja „LOW PRESSURE” na lewej tylnej i prawej przedniej pompie. Kapitan podjął decyzję o kontynuowaniu podejścia.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach (EPKT)

Państwo: Polska

 Opis: Podczas przeglądu C14+CPCP+15MO w LOTAMS stwierdzono poważne pęknięcia żebra klapy wewnętrznej środkowej lewej P/N 65C26310-25 S/N 2054, wymontowanej z samolotu SP-LLF.
Uszkodzone żebro klapy wymieniono na nowe.

Miejsce zdarzenia: EPWA – baza techniczna LOTAMS

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2541/16

Powiązane raporty:

 Opis: Po starcie z lotniska Palma de Mallorca w trakcie przecinania FL220 na panelu elektrycznym zapaliła się lampka sygnalizująca niskie ciśnienie w napędzie generatora nr 1. Załoga wykonała odpowiednią listę kontrolną, zgodnie z którą odłączono napęd generatora nr 1, następnie uruchomiono APU oraz przełączono generator APU na szynę GEN BUS nr 1. Dalsza część lotu na lotnisko docelowe Poznań-Ławica odbywała się bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: CTR LEPA

Państwo: Hiszpania

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-400

Znaki rejestracyjne: