SZD50

 Opis: O godz. 17:10 LMT zespół samolot Apollo Fox i szybowiec SZD-50-3 Puchacz wystartował do czwartego z kolei lotu. Załogę szybowca stanowił uczeń-pilot w trakcie szkolenia podstawowego (według zadania I – szkolenie za wyciągarką) oraz instruktor-pilot (z nalotem ogólnym ok. 800 h). Podczas rozbiegu uczeń-pilot utrzymywał zbyt mocno ściągnięty drążek, co utrudniało oderwanie się zespołu od płyty lotniska. Samolot rozpoczął fazę oderwania od ziemi po dłuższym niż w poprzednich lotach rozbiegu, podczas gdy koło główne i płoza ogonowa szybowca znajdowały się na ziemi.

 Opis: Załoga w składzie uczeń-pilot i instruktor wykonywała lot na zadanie SPL V-1 (lot szkolny termiczny). W związku z zauważalnym zmniejszeniem noszeń termicznych, instruktor podjął decyzję o powrocie nad lotnisko i lądowaniu. Na wysokości około 2 m, podczas wyrównania, doszło do przepadnięcia szybowca, skutkującego twardym przyziemieniem. Prędkość szybowca w fazie wyrównania wynosiła około 90-95 km/h, dźwignia hamulców aerodynamicznych znajdowała się w położeniu otwarte w ¾ pełnego zakresu.

 Opis: Dnia 30.04.2011 o godz.17:11 z lotniska w Białymstoku (EPBK) wystartował za wyciągarką szybowiec SZD-50-3 Puchacz na zadanie KTP/Z (kontrola techniki pilotażu, zasadnicza). Załogę szybowca stanowiło 2 pilotów. Kontrolowany: pilot z uprawnieniami instruktora szybowcowego i kontrolujący: instruktor pilot szybowcowy. Piloci próbowali nawiązać kontakt z termiką, jednak w związku z brakiem noszeń skierowali szybowiec do trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego.

 Opis: Podczas lądowania szybowca SZD-50-3 Puchacz na pasie trawiastym 27R lotniska EPML, w momencie przyziemienia, doszło do uderzenia tylnej płozy w betonowy znacznik pola wzlotów, w wyniku czego uszkodzeniu uległ ster kierunku, mocowanie steru kierunku ze statecznikiem pionowym oraz usterzenie poziome wraz z jego mocowaniem. Dobieg szybowca nastąpił bez dodatkowych komplikacji.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 Puchacz

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1254/17

 Opis: Uczeń-pilot wykonywała piąty lot samodzielny wg zadania SPL/II-8. Do wysokości wyrównania lot przebiegał normalnie. Podchodząc do lądowania uczeń-pilot mając lekko otwarte hamulce aerodynamiczne otworzyła je w większym zakresie, co spowodowało przepadnięcie szybowca, twarde lądowanie i powstanie uszkodzeń (podwozie główne i jego laminatowa osłona w części tylnej).

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 Puchacz

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1342/17

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas początkowej fazy wznoszenia uczeń-pilot utrzymywał duży kąt wznoszenia. Na wysokości około 150 m nastąpiło zerwanie bezpiecznika liny wyciągarkowej. Uczeń-pilot zabezpieczył prędkość przechodząc do lotu ślizgowego. Po wyczepieniu liny uczeń-pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo z kilkustopniowym przechyleniem. Szybowiec po wykonaniu zakrętu w lewo wszedł w lewy korkociąg i w pionowej konfiguracji wpadł w ogrodzenie oddzielające część użytkową aeroklubu od lotniska, zderzając się z ziemią.

 Opis: W dniu 02.04.2017 roku w trakcie wykonywania przeglądu przedstartowego instruktor – pilot zauważył, że drążek sterowy w drugiej kabinie ma nadmierny luz i w trakcie ruszania nim słychać było „stukanie”. W trakcie oględzin, po zdjęciu miski siedzeniowej stwierdzono odkształcenie elementu sterownicy. Uszkodzenie zostało wpisane do PDT nr. 2017/3288/15.

Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 Puchacz

Znaki rejestracyjne: SP-3288

Numer akt: 652/17

 Opis: W dniu 5 listopada 2016 r. na lotnisku w Nowy Targu odbywały się loty na szybowcu Puchacz ze startem za samolotem. O godzinie 13:45, do drugiego lotu tego dnia wystartował zespół z zadaniem przeszkolenia pilota szybowcowego do wykonywania lotów w warunkach dużej turbulencji (loty halniakowe) w ramach przygotowania do lotów falowych. Symulację lotu w turbulencji pilot samolotu rozpoczął łagodnymi manewrami wykonywanymi od wysokości powyżj 300 m AGL nad lotniskiem, nabierając stopniowo wysokości miał zwiększać poziom trudności wykonywanych manewrów.

 Opis: W dniu 17 lipca 2015 roku pilot szybowca Puchacz wystartował w zespole na holu za samolotem. Lot przebiegał bez zakłóceń do wysokości 700 m, nakazanej wysokości lotu holowanego. Pilot szybowca kilkakrotnie ciągnął za uchwyt jednak bez efektu wyczepienia szybowca z zespołu. W momencie przejścia samolotu holującego na zniżanie nastąpiło szarpnięcie z jednoczesnym wyczepieniem szybowca. Wyczepienie nastąpiło wskutek rozsupłania się liny z większego ogniwa liny. Dalsza część lotu przebiegła bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

 Opis: W dniu 09 lipca 2015 roku załoga (instr. pil. w drugiej kabinie, kandydatka na szkolenie w pierwszej kabinie) szybowca SZD-50-3 „Puchacz” wykonywała start za wyciągarką do lotu zapoznawczego. Po osiągnięciu wysokości około 350 metrów instruktorowi z drugiej kabiny nie udało się wyczepić liny pomimo trzykrotnej próby. W zaistniałej sytuacji wyciągarkowy odciął linę, a instruktor z nieodczepioną liną szybowca wylądował na lotnisku wykonując podejście do lądowania w stronę wyciągarki.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

Państwo: Polska