SZD50

 Opis: Start instruktora z pasażerem na szybowcu SZD-50-3 „Puchacz” odbył się o godzinie 16:41. Po długim rozpędzaniu (około 50 m) i oderwaniu szybowiec przeszedł na wznoszenie, które odbywało się przy prędkości 85 km/h. Gdy szybowiec znajdował się na wysokości około 50 m wyciągarkowy przerwał ciąg. Instruktor podjął próbę zabezpieczenia prędkości i wyczepił linę holującą podejmując jednocześnie decyzję o lądowaniu na wprost otwierając hamulce aerodynamiczne. W tym momencie nastąpiła dalsza utrata prędkości szybowca, która doprowadziła do przeciągnięcia szybowca.

 Opis: Start do swojego trzeciego samodzielnego lotu nastąpił o godzinie 17:05. Podczas wznoszenia, z powodu zejścia z kierunku w prawo, instruktor polecił zwiększenie poprawki na czołowo boczny wiatr z lewej strony, co uczeń-pilot wykonała i dalsze wznoszenie przebiegało prawidłowo. Po wykonaniu drugiego zakrętu uczeń-pilot uwzględniła zbyt dużą poprawkę na wiatr i zbliżała się do linii znaków. Na polecenie instruktora zmniejszyła poprawkę. Po wykonaniu czwartego zakrętu, na prostej do lądowania, uczeń-pilot odchyliła się od osi pasa w prawo.

 Opis: W dniu 21 marca 2015 r. na lądowisku w Rudnikach (EPRU) wykonywane były loty szybowcowe za wyciągarką. Około godziny 12:59 LMT latający na termice szybowiec Junior pilotowany przez licencjonowanego pilota o nalocie około 45 h, zbliżył się do kręgu nadlotniskowego, kierując się pod chmurę cumulus znajdującą się po północnej stronie pasa betonowego. W tym samym czasie do startu za wyciągarką przygotowywała się załoga szybowca Puchacz.

 Opis: O godzinie 16⁰⁵ instruktor z uczniem wystartował na szybowcu SZD-50.3 Puchacz za wyciągarką do lotu szkolnego na „celność lądowania”. Kąt wznoszenia, jaki przyjął uczeń pilot, był jednak za duży i prędkość zaczęła maleć. Uczeń pilot widząc, że prędkość szybowca spada, samodzielnie zmniejszył kąt wznoszenia oddając drążek sterowy. W tej sytuacji nastąpiło zluźnienie liny wyciągarkowej, otwarcie spadochronika i spadek prędkości szybowca.

Opis: Start szybowca przebiegł prawidłowo, a wyczepienie nastąpiło na wysokości ok. 250 m. Po otrzymaniu potwierdzenia od operatora wyciągarki „lina odeszła” uczeń-pilot kontynuował lot. Przed osiągnięciem skraju lotniska stery przejął instruktor celem prezentacji ślizgów kierunkowych. Uczeń-pilot miał lekko trzymać stery, aby wyczuć kolejność i zakres wykonywanych ruchów - orientować się w wielkościach i kierunkach ich wychyleń.

Opis: W trakcie transportu szybowca na start za samochodem, podczas zakrętu o 90° osoba podtrzymująca skrzydło szybowca po zewnętrznej stronie zakrętu nie zdążyła biec za końcówką skrzydła. W związku z powyższym końcówka skrzydła opadła na ziemię, a samochód holujący szybowiec pociągnął go dodatkowo pod kątem 90° względem osi szybowca. W wyniku zdarzenia wyłamane zostało przednie koło w kadłubie. Szybowiec został zakwalifikowany do przeglądu jak po twardym lądowaniu połączonym z „cyrklem szybowca”.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Kazimierz Biskupi (EPKB)

Państwo: Polska

Opis: W dniu 16 sierpnia 2014 r. podczas wykonywania przez ucznia-pilota lotu samodzielnego na zadanie AVII/2 z wykorzystaniem startu za wyciągarką, po prawidłowym wprowadzeniu w prawy korkociąg i wykonaniu jednej zwitki, w trakcie wyprowadzania, po energicznym naciśnięciu lewego pedału uczeń-pilot usłyszał głośny trzask, po czym zwolnił się lewy pedał i dał się zauważyć koniec linki steru kierunku z wyrwanym fragmentem kompozytu oraz śrubą mocującą linkę do konstrukcji przedniej części kadłuba.

Opis: W trakcie szkolenia procedur awaryjnych za wyciągarką – niskie wyczepienie – szybowiec zakończył dobieg poza użytkową częścią lądowiska. Po zakończeniu dobiegu, szybowiec oparł się na prawą płytę otwartych hamulców aerodynamicznych i nastąpiło ugięcie zewnętrznego ramienia płyty ok. 10°.

Miejsce zdarzenia: Bezmiechowa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-50-3 PUCHACZ

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 843/11

Powiązane raporty:

Opis: Uczeń-pilot podczas lądowania, po przyziemieniu na płycie lotniska, doprowadził do ponownego uniesienia się szybowca do około 1 m nad ziemią, po czym otworzył hamulce aerodynamiczne i przyziemił opierając się prawym skrzydłem o płytę lotniska. Ugięcie końcówki skrzydła było na tyle mocne, że najbardziej wysunięta część płyty hamulcowej zahaczyła o trawę i musnęła ziemię. Doprowadziło to do wygięcia zewnętrznego napędu płyty hamulcowej o około 30° od osi, uniemożliwiając zamknięcie hamulców aerodynamicznych.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Żar

Państwo: Polska

Opis: Podczas lotów szybowcowych i paralotniowych wykonywanych z dwóch startów, w trakcie lądowania z wiatrem szybowca „Puchacz” wykonującego lot szkolny wg zadania AI/4 (imitacja lądowania z nieodczepioną liną), nastąpił start paralotniarza na kierunku przeciwnym. Lądowanie szybowca odbyło się z odpowiednią separacją odległościową i wysokościową względem paralotniarza, jednak równoczesny start paralotniarza stanowił zaskoczenie dla ucznia i instruktora w szybowcu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Białystok-Krywlany

Państwo: Polska