Brak obrażeń pilota/pilotów

Opis: W dniu 29 lipca 2009 r. podczas kołowania przed rejsem na EICAS (Engine-indicating and
Crew-alerting System) pojawił się komunikat R ENG CONTROL oznaczający usterkę

Opis: Przyczyną incydentu polegającego na uszkodzeniach łopatek sprężarek lewego i prawego
silnika wykrytych w trakcie wykonywania obsługi planowej było zassanie ciała obcego

Opis: Załoga samolotu zgłosiła prawdopodobne zderzenie z ptakiem podczas startu w fazie
oderwania. W czasie kontroli drogi startowej przez Dyżurnego Portu znaleziono na drodze

Opis: Podczas rozbiegu samolot uderzył prawym skrzydłem w ptaka. Start przerwano. W czasie
kontroli drogi startowej przez Dyżurnego Portu znaleziono na drodze startowej martwą gęś.

Opis: Przeglad przedlotowy oraz próba silnika nie wykazały nieprawidłowości. W trakcie
wznoszenia, 32 minuty po starcie z lotniska Olbia Costa Smeralda (LIEO), po zredukowaniu mocy i

Opis: Po wykonaniu lotu pomiarowego samolot wylądował na lotnisku EBBR. Aby zmienić płytę
postojową pilot próbował ponownie uruchomić silniki. Prawego silnika nie udało się uruchomić ze

Opis: Pilot wykonywał loty rekreacyjne na paralotni Paramania Fusion 26 w zestawie z napędem
plecakowym oraz podwoziem. W dniu wypadku wykonał kilka prawidłowych startów, lotów po

Opis: W trakcie startu do kolejnego lotu na zadanie BXII/1 (akrobacja podstawowa – lot samodzielny)
samolot zaczepił śmigłem o powierzchnię lotniska. Było to spowodowane samoczynnym

Opis: Załoga w składzie instruktor pilot – uczeń pilot wystartowała do 30 minutowego lotu szkolnego,
nadlotniskowwego. Po wykonanym locie załoga zakołowała pod hangar i wyłączyła silnik.

Opis: W trakcie lotu zespołu samolot holujący Jak 12A i szybowiec SZD-30 „Pirat”, na wysokości
600 m w wyniku braku możliwości wyczepienia szybowca nastąpiło zerwanie liny holowniczej.