IFR

Zderzenie z ptakiem samolotu Boeing 737-800 3208/16

Data zdarzenia: 
30 December, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie z lotniska EPWA na wysokości barometrycznej 302ft po minięciu drogi startowej 11 doszło do zderzenia z ptakiem.

Zderzenie z ptakiem podczas podejścia do lądowania samolotu Bombardier DHC-8-Q400 2646/16

Data zdarzenia: 
6 October, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 06.10.2016 r. doszło do zderzenia samolotu z ptakiem podczas podejścia do lądowania na pas 11 w EPWA. Ptak uderzył w przednią część statku powietrznego w okolicy stożka.

Zderzenie z ptakiem samolotu Embraer E170 2626/16

Data zdarzenia: 
4 October, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 04.10.2016 r. doszło do zderzenia samolotu z ptakiem podczas lotu.

Zderzenie z ptakiem samolotu Embraer E170 2625/16

Data zdarzenia: 
4 October, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 04.10.2016 r. doszło do zderzenia samolotu z ptakiem podczas lotu. Ptak uderzył w część kadłuba pod oknem kapitana statku powietrznego. Po wylądowaniu przeprowadzono przegląd

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu E170 LOT460 1239/16

Data zdarzenia: 
9 June, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: W dniu 9 czerwca 2016 r. na lotnisku Warszawa Okęcie trwały prace remontowe. Drogi startowe RWY 11/29 były zamknięte.

Zdarzenie lotnicze podczas wznoszenia samolotu Embraer E 170 2419/16

Data zdarzenia: 
11 September, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas wznoszenia samolotu E170 pojawiły się komunikaty „AVNX MAU 3B FAIL”, „AVNX MAU 2A FAIL”(SPOILER FAULT, BRAKE FOULT). Załoga zgłosiła problem do Centrum Operacyjnego oraz MCC.

Zdarzenie lotnicze podczas wznoszenia samolotu Saab 340 1485/16

Data zdarzenia: 
28 June, 2016 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas wznoszenia samolotu Saab 340 zaświeciła się lampka MW (Master Warning) oraz ostrzeżenie „Tail Pipe Hot” dla lewego silnika.

Zdarzenie lotnicze podczas kołowania z udziałem samolotu Embraer E170 1024/16

Data zdarzenia: 
22 May, 2016 - 19:20

 Opis: Samolot E170 po otrzymaniu zezwolenia na lądowanie, w kolejnej korespondencji otrzymał instrukcję od organu kontroli lotniska EPWA TWR opuszczenia drogi startowej drogą kołowania T