Tłokowy

Opis: W dniu 24 października 2011 r. w trakcie podejścia do lądowania i wypuszczeniu podwozia nie zapaliły się lampki kontrolne. W holdingu stwierdzono wybity bezpiecznik podwozia.

Opis: Na lotnisku EPSW, po powrocie z lotu po trasie EPML – EPSW o godz. 17:55 LMT, pilot i zarazem właściciel samolotu zakołował do stacji benzynowej znajdującej się na terenie aeroklubu.

Opis: Uczeń-pilot wykonywał samodzielny lot szkolny po zaplanowanej trasie na samolocie Cessna 152. O godz.

Opis: Lot połączony z zrzutem skoczków spadochronowych przebiegał bez zakłóceń. Lot do lądowania i lądowanie wykonywał pilot przeszkalany.

Opis: Po starcie do przelotu technicznego na trasie Warszawa-Babice [EPBC] - Mielec [EPML] i schowaniu podwozia, na mocy startowej i na wysokości ok.

Opis: Po wylądowaniu i zakończeniu dobiegu na pasie betonowym 10, w trakcie kołowania do progu 10 po pasie w celu kolejnego startu, pilot stwierdził, że samolot traci kierunek w prawo i przerwał kołow

Opis: Podczas kołowania na start pilot stwierdził przepalenie się żarówki jednej z lampek sygnalizacyjnych układu sterowania podwoziem, zdecydował się odłożyć start i zawrócić na stanowisko postojowe.

Opis: W trakcie wykonywania lotu według przepisów VFR w rejonie miejscowości Świerk, statek powietrzny naruszył granice strefy zakazanej dla lotów ED P10.

Opis: W trakcie holowania szybowca, około 1 minucie po starcie, na wysokości około 100 m pilot samolotu zgłosił przez radio spadek mocy silnika.

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych przyjęła treść raportu końcowego i uznała badanie za zakończone.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Szwederowo

Państwo: Polska