Niezamierzone otwarcie klap podczas startu samolotu Cessna 150L SP-KDS i kapotaż po nieudanym lądowaniu 270/07
Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 270/07
Miejsce zdarzenia: Kościelniki k/Pobiednika Wielkiego
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 150L
Znaki rejestracyjne: SP-KDS
Numer akt: 270/07
Powiązane raporty:
Przekroczenie granicy RP i przymusowe lądowanie w terenie przygodnym samolotu ultralekiego CH-601 Zodiak OK-HUA35 265/07
Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 265/07
Miejsce zdarzenia: Olszowa k/Strzelec Opolskich
Państwo: Polska
Wypadek wywołany aczepieniem linek nośnych motoparalotni o gałęzie podczas startu 230/07
Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania wypadku lotniczego
Miejsce zdarzenia: Kaszczorek k/Torunia
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: motoparalotnia, skrzydło Raction 25, wózek Flyc
Znaki rejestracyjne: -
Numer akt: 230/07
Powiązane raporty:
Wyrwanie osłony kabiny z zamków szybowca SZD-50 Puchacz SP3282 215/07
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 215/07
Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-50 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3282
Przyczyna incydentu:
Nie można jednoznacznie stwierdzić co było przyczyna powstania zdarzenia. Można przypuszczać, że osłona kabiny została niedokładnie zamknięta i podczas wykonywania ześlizgu występujące duże boczne siły spowodowały wyrwanie osłony kabiny z zamków.
Awaryjne lądowanie i poważne uszkodzenie samolotu kategorii specjalnej Tecnam P-92 Echo LY-BBR 208/07
Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 208/07
Miejsce zdarzenia: Rybnik
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot klasy specjal Tecnam P-92 Echo 2000RG
Znaki rejestracyjne: LY-BBR
Numer akt: 208/07
Powiązane raporty:
Pęknięcie owiewki statecznika pionowego śmigłowca Agusta A-109E SP-HXA wykryte w przeglądzie przedlotowym 194/07
Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania incydentu lotniczego
Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec LPR Agusta A-109E Power
Znaki rejestracyjne: SP-HXA
Numer akt: 194/07
Powiązane raporty:
Pochylenie podczas kołowania po nierównym terenie i uszkodzenie śmigła samolotu DA-20 Diamond Katana SP-KKG 180/07
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 180/07
Miejsce zdarzenia: lotnisko Nowy Targ (EPNT)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Diamond Katana DA-20
Znaki rejestracyjne: SP-KKG
Przyczyna incydentu: Niedostosowanie warunków kołowania po lądowaniu do stanu nawierzchni trawiastej lotniska, co spowodowało pochylenie samolotu na silnik i uszkodzenie śmigła.
Zalecenia profilaktyczne: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych nie proponuje zaleceń profilaktycznych.
Przepadnięcie i zderzenie z ziemią samolotu kategorii specjal 3Xtrim 550 Trener SP-YMT 161/07
Tytuł opracowania: Raport końcowy wypadku lotniczego, zdarzenie nr 161/07
Miejsce zdarzenia: lądowisko Góraszka (EPGO)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot kategorii „Specjalny” 3Xtrim 550 TRENER-Specjal-11
Znaki rejestracyjne: SP-YMT
Numer akt: 161/07
Powiązane raporty:
Awaryjne lądowanie wywołane brakiem paliwa i kapotaż samolotu Cessna 152 SP-KIT 154/07
Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 154/07
Miejsce zdarzenia: Michałów k/Zamościa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: SP-KIT
Numer akt: 154/07
Powiązane raporty:
Uchwała dot. wypadku samolotu ultralekkiego EV-97 Eurostar SP-YMK 132/07
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 132/07
Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki EV-97 Eurostar
Znaki rejestracyjne: SP-YMK
Przyczyna incydentu:
1) Wykonanie przez pilota podejścia do lądowania ze znacznie zwiększoną prędkością i niezamierzone spowodowanie oderwania samolotu od ziemi po przyziemieniu.
2) Nieprawidłowa reakcja pilota na oderwanie samolotu, polegająca na odruchowym, zbyt obszernym wychyleniu drążka od siebie.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- …
- następna ›
- ostatnia »