Opis: 29 sierpnia 2024 r., w godzinach wczesno popołudniowych, samolot SPMGT wykonywał lot szkolny trasowy wg VFR z EPPT przez CTR EPLL, z planowanym lądowaniem na EPLL. Załoga otrzymała zezwolenie na lot w przestrzeni kontrolowanej, a następnie instrukcję oczekiwania w lewym kręgu do RWY07 lotniska EPLL. Załoga nie potwierdziła tej instrukcji, a kontroler (krl) TWR nie powtórzył jej. Nastąpiła natomiast dłuższa wymiana korespondencji pomiędzy SP-MGT a krl, dotycząca zamiarów załogi po lądowaniu. Krl nie przekazał wymaganej informacji o ruchu IFR na podejściu do RWY07, ani o spodziewanej kolejności do lądowania. SP-MGT kontynuował lot po kręgu. Jednocześnie na prostej do RWY07 znajdował się samolot SP-OCA, wykonujący podejście wg IFR. Załoga SP-OCA także nie otrzymała informacji o pozostającym na kręgu, zmierzającym do lądowania SP-MGT. W tym czasie w CTR panował intensywny ruch szkolny IFR i VFR, charakteryzujący się dużą liczbą transmisji, a przez to zajętością częstotliwości. Na łączności pozostawało 6 statków powietrznych, korespondencja prowadzona była w dwóch językach. Z uwagi na lokalizację budynku TWR oraz miejsce zajmowane przez krl na sali operacyjnej (przy biurku, po wschodniej stronie sali), widoczność zachodniej części kręgu nadlotniskowego (od strony podejścia) była ograniczona. Podkreślono także niekorzystne do prowadzenia obserwacji przestrzeni refleksy świetlne powstające na szybach TWR oraz komplikacje z powodu stosowanej technologii elektronicznych pasków postępu lotu (EFES). Tymczasem SP-MGT zgłosił pozycję w okolicy trzeciego zakrętu lewego kręgu, a krl ponownie wydał instrukcję oczekiwania. Jednak w tym czasie SP-MGT znalazł się już na prostej do RWY07, bezpośrednio przed podchodzącym SPOCA (dwusilnikowy Tecnam P2006T), który wcześniej otrzymał zezwolenie na operację. Nastąpiła intensywna wymiana korespondencji pomiędzy krl, SP-MGT, SP-OCA i jeszcze jednym samolotem. Krl wydał do SP-MGT instrukcję natychmiastowego odlotu z prostej i powrotu do pozycji „z wiatrem” lewego kręgu, jednak załoga nie zastosowała się do tej instrukcji. Załoga SP-OCA zauważyła SP-MGT, wykonała manewry w celu ominięcia poprzednika i przerwała podejście. Ostatecznie oba samoloty lądowały na EPLL bez dalszych następstw.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2008-JC / Tecnam P2006T
Znaki rejestracyjne: SP-MGT / SP-OCA
Numer akt: 2024-0093