CABRI

Opis: 3 sierpnia 2025 roku, pilot posiadający licencje PPL(H) wynajął śmigłowiec typu Guimbal Cabri G2 z firmy HELISOLUTION mającą siedzibę w Piastowie koło Radomia. Pilot zaplanował lot prywatny po trasie: Radom Piastów (EPRP), Rzechów k/Iłży, Rzeczniówek, Rzeczniów Błaziny Górne gm. Iłża, Radom Piastów. Po przybyciu na EPRP pilot przeprowadził przegląd śmigłowca zgodnie z listą kontrolną, w tym pobrał próbkę paliwa z układu paliwowego. Przegląd przedlotowy bez uwag. Po zajęciu miejsca w kabinie pilot uruchomił śmigłowiec i przeprowadził próbę silnika.

 Opis: W dniu zdarzenia na lądowisku EPNM załoga wykonywała loty mające na celu dopuszczenie ucznia do wykonania Ćwiczenia EX-1 „Egzamin przed lotem samodzielnym”. Planowano wykonać 10 lotów po kręgu.

 Opis: 27 kwietnia 2020 roku załoga z Akademickiego Centrum Szkolenia Lotniczego LAW w Dęblinie miała zaplanowany lot szkolny po trasie Dęblin, Lublin Radawiec, Dęblin. Lot był wykonany wg przepisów VFR-dzień. Po starcie uczeń-pilot zakręcił hamulec cierny „FRICTION” dźwigni skoku i mocy na wymaganej wartości 80% mocy. Po dolocie do lotniska Lublin Radawiec podchodząc do lądowania uczeń-pilot stwierdził, że blokada hamulca dźwigni skoku i mocy nie daje się odkręcić. Utrzymując bezpieczną wysokość załoga podjęła próbę odkręcenia hamulca ciernego, która zakończyła się niepowodzeniem.

 Opis: 14 października 2020 roku załoga z Akademickiego Centrum Szkolenia Lotniczego LAW w Dęblinie miała zaplanowany lot szkolny na wykonanie imitacji autorotacji. O godzinie 13:17 przed rozpoczęciem wykonywania imitacji autorotacji, instruktor zajmujący lewy fotel uchylił lewe drzwi, aby było wygodniej operować w pełnym zakresie WTWIST-GRIPEM. Po wprowadzeniu śmigłowca do imitacji autorotacji początkowo uchylone lewe drzwi trzymały się na siłowniku – sprężynie gazowej, następnie w wyniku drgań na wysokości 500 ft AGL drzwi oddzieliły się od kadłuba śmigłowca.

Opis: 5 sierpnia 2020 roku załoga z Akademickiego Centrum Szkolenia Lotniczego LAW w Dęblinie miała zaplanowany lot szkolny po trasie Nowe Miasto nad Pilicą-Dęblin. Lot miał być wykonany w/g przepisów VFR-dzień. Po starcie o godzinie 12:13 LMT czasu lokalnego w trakcie wznoszenia na wysokości około 900 ft dowódca statku powietrznego stwierdził, że śmigłowiec zaczął skokowo i gwałtownie tracić kierunek.

 Opis: 13 czerwca 2019 roku o godzinie 12:02 na lotnisku w Dęblinie dowódca śmigłowca w trakcie podlotu do bramki na linie startu stwierdził ograniczoną możliwość wychylenia prawego drążka sterowego z położenia neutralnego w lewą stronę. W tym samym czasie nastąpiło samoistne przemieszczenie się lewego drążka sterowego do przodu i w lewą stronę. Pomimo utrudnienia polegającego na niewielkim przechyleniu śmigłowca na lewą stronę pilot bezpiecznie wylądował bez następstw.
Śmigłowce CABRI G2 do chwili wyjaśnienia przyczyny wstrzymano od dalszej eksploatacji.

 Opis: W dniu 05 luty 2019 r. o godzinie 13:15 LMT załoga instruktor-pilot z uczniem-pilotem wystartowała na śmigłowcu Cabri G2 z zamiarem wykonania lotu szkolnego trasowego. Podczas wykonywania podlotu z miejsca postoju w miejsce startu załoga odczuła gwałtowne zachwianie kierunkowe równowagi śmigłowca z jednoczesną utratą wysokości. Załoga wykonała bezpieczne lądowanie z dobiegiem na drodze kołowania. Śmigłowiec wstrzymano od lotów i poddano
przeglądowi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cabri G2

 Opis: W dniu 17 listopada 2015 roku o godzinie 12:00 LMT podczas wykonywania lotów szkolnych wg ćwiczenia IV/17 załoga wykonywała loty po kręgu na imitację autorotacji. Załoga odnotowała trzy

 Opis: W dniu 28 listopada 2017 roku o godzinie 12:00 LMT uczeń pilot wykonywał lot szkolny po trasie Dęblin, Nowe Miasto, Warka, Dęblin. Po dolocie do wyjściowego punktu trasy, ustawieniu mocy silnika na zakres przelotowy i przejściu do lotu poziomego pilot zaobserwował następującą nieprawidłowość. Na wskaźniku mocy silnika procentowe wskazania mocy zmieniło kolor z białego na żółty a wartość zmieniała się w przedziale od 70÷90%. Uczeń pilot podjął decyzję o przerwaniu lotu i powrocie na lotnisko startu.

 Opis: W dniu 10 października 2017 roku o godzinie 10:35 LMT pilot po zakończonym zadaniu w kwadracie, podczas podlotu do bramki stwierdził, na wyświetlaczu wskaźnika mocy (MIL) zmianę koloru z białego (praca normalna) na żółty(ostrzeżenie). Następnie zobrazowanie zmieniało kolor z żółtego na biały w niewielkich odstępach czasu. Na chwilę przed przyziemieniem wystąpił brak wskazań po czym naprzemiennie odzyskiwano wskazania w krótkich odstępach czasu. Po wylądowaniu i wyłączeniu silnika wskazania mocy wahały się od 0÷20%.