Kołowanie podlotem

 Opis: 7 sierpnia 2019 r. uczeń – pilot rozpoczął szkolenie do świadectwa kwalifikacji pilota paralotni PPGG. W tym dniu odbył szkolenie teoretyczne w ilości 11 godz. lekcyjnych. Następnie uczeń – pilot rozpoczął szkolenie praktyczne. Zgodnie z programem szkolenia, szkolenie praktyczne rozpoczyna się od nauki poruszania się na ziemi motoparalotnią. Po omówieniu z uczniem warunków wykonania ćwiczenia, uczeń przystąpił do wykonywania zadania.

 Opis: 13 czerwca 2019 roku o godzinie 12:02 na lotnisku w Dęblinie dowódca śmigłowca w trakcie podlotu do bramki na linie startu stwierdził ograniczoną możliwość wychylenia prawego drążka sterowego z położenia neutralnego w lewą stronę. W tym samym czasie nastąpiło samoistne przemieszczenie się lewego drążka sterowego do przodu i w lewą stronę. Pomimo utrudnienia polegającego na niewielkim przechyleniu śmigłowca na lewą stronę pilot bezpiecznie wylądował bez następstw.
Śmigłowce CABRI G2 do chwili wyjaśnienia przyczyny wstrzymano od dalszej eksploatacji.

 Opis: W dniu 05 luty 2019 r. o godzinie 13:15 LMT załoga instruktor-pilot z uczniem-pilotem wystartowała na śmigłowcu Cabri G2 z zamiarem wykonania lotu szkolnego trasowego. Podczas wykonywania podlotu z miejsca postoju w miejsce startu załoga odczuła gwałtowne zachwianie kierunkowe równowagi śmigłowca z jednoczesną utratą wysokości. Załoga wykonała bezpieczne lądowanie z dobiegiem na drodze kołowania. Śmigłowiec wstrzymano od lotów i poddano
przeglądowi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cabri G2

 Opis: W dniu 10 października 2017 roku o godzinie 10:35 LMT pilot po zakończonym zadaniu w kwadracie, podczas podlotu do bramki stwierdził, na wyświetlaczu wskaźnika mocy (MIL) zmianę koloru z białego (praca normalna) na żółty(ostrzeżenie). Następnie zobrazowanie zmieniało kolor z żółtego na biały w niewielkich odstępach czasu. Na chwilę przed przyziemieniem wystąpił brak wskazań po czym naprzemiennie odzyskiwano wskazania w krótkich odstępach czasu. Po wylądowaniu i wyłączeniu silnika wskazania mocy wahały się od 0÷20%.

 Opis: W dniu 7 marca 2017 roku o godzinie 14.34 LMT załoga filii LPR Warszawa Okęcie zgodnie ze zaleceniem nr 31/R20/2017 wykonała lot HEMS po trasie :Warszawa (EPWA), baza LPR ,Kraków (EPKK), szpital Kraków Prokocim (lądowisko H329),Centrum Zdrowia Dziecka w Warszawie (lądowisko H622),Warszawa (EPWA). Lot był wykonywany według VFR w warunkach VMC.Misja HEMS została przeprowadzona i zakończona bez uwag.

 Opis: W dniu 05-03-2017 roku o godzinie 18.02 czasu lokalnego załoga dyżurna Śmigłowcowego Zespołu Transportowego po zakończonej misji transportu sanitarnego wykonywała przebazowanie z lotniska EPKT Katowice-Pyrzowice na lotnisko EPWA. Warszawa-Okęcie.

 Opis: Pilot śmigłowca Schweizer 269D wykonywał podejście końcowe do lądowania na lotnisku EPMO. Kontroler ruchu lotniczego wydał pilotowi instrukcję wykonania podlotu oraz lądowania na płycie postojowej „PPS GA 1” z lewej strony drogi do kołowania (TWY) „B” w celu wyłączenia silnika oraz późniejszego przeholowania na stanowisko postojowe. Pilot śmigłowca po wykonaniu podlotu wzdłuż TWY „B” kontynuował lot wzdłuż TWY „S”, która zgodnie z NOTAM-em była zamknięta ze względu na trwające na niej prace techniczne.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)

 Opis: Podczas kołowania pilot przeprowadził sprawdzenie układu „steering”- sterowania przednim kołem. Po wykonaniu wszystkich procedur pilot stwierdził brak możliwości sterowania przednim kołem. Celem ostatecznego potwierdzenia wyżej wymienionej niesprawności, II pilot wykonał próbę sterowania skrętem przedniego koła potwierdzając brak możliwości jego sterowania. W związku z powyższym, kapitan podjął decyzję o przerwaniu zadania i powrocie do bazy wykonując manewr tzw. różnicowego hamowania podczas wykonywania zakrętów samolotem.

Opis: Dwa śmigłowce Robinsson R66 po lądowaniu na lotnisku EPKK otrzymały polecenie zwolnienia drogi startowej w TWY „A” i nawiązania łączności z krl GND w celu otrzymania instrukcji kołowania na stanowisko postojowe. Jeden ze śmigłowców bez nawiązania łączności z krl GND wykonał podlot w kierunku stanowiska nr 9 na którym znajdowała się obsługa postojowa. Stanowisko nr 9 było dedykowane innemu statkowi powietrznemu, natomiast dla śmigłowców przygotowane zostało stanowisko nr 19.

Miejsce zdarzenia: EPKK, Kraków/Balice

Państwo: Polska