JS32

Opis: Po wylądowaniu, w trakcie kołowania na stanowisko postojowe, w odległości kilku metrów od wyznaczonego miejsca zatrzymania nastąpiła utrata powietrza z ogumienia koła prawego podwozia głównego. Dokonany przegląd koła ujawnił odłamanie fragmentu obrzeża obręczy koła (wewnętrznej połówki). Odłamanego fragmentu obręczy nie odnaleziono, koło zostało wymienione. Jest to trzeci przypadek analogicznego uszkodzenia obręczy koła podwozia głównego na samolocie BAe Jetstream 32 użytkowanym przez JetAir sp. z o.o.

Opis: Po starcie z Krakowa , po 11 minutach lotu, podczas wznoszenia do poziomu FL200, załoga stwierdziła niestabilne wskazania ciśnienia oleju lewego silnika. Przy prawidłowo wskazywanym malejącym ciśnieniu oleju kontynuowano lot do poziomu FL160. Po kilku minutach zaświeciła się sygnalizacja awaryjna OIL, informująca o zbyt niskim ciśnieniu w instalacji olejowej. Odczytano awaryjną listę kontrolną, ale wbrew jej zapisom załoga świadomie nie wyłączyła awaryjnie silnika i kontynuowała lot do FL160, co spowodowało dalsze uszkodzenia w silniku.

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na nieosiągnieciu przy starcie
odpowiedniej mocy przez prawy silnik, co doprowadziło do przerwania startu, były
błędne sygnały temperatury EGT podawane do komputera SRL.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bremen

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot JETSTREAM 32

Znaki rejestracyjne: SP-KWN

Numer akt: 256/11

Powiązane raporty:

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na tym, że w fazie rozbiegu zapaliła się
lampka sygnalizacji awaryjnej niskiego ciśnienia oleju prawego silnika przy
prawidłowych wskazaniach wskaźnika ciśnienia oleju był brak styku w złączce
przewodu elektrycznego przy czujniku ciśnienia.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bremen

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot JETSTREAM 32

Znaki rejestracyjne: SP-KWF

Numer akt: 506/11

Powiązane raporty:

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na braku wskazań sygnalizacji
położenia podwozia był z nieznanego powodu wysunięty bezpiecznik sygnalizacji
położenia podwozia

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot JETSTREAM 32

Znaki rejestracyjne: SP-KWF

Numer akt: 668/10

Powiązane raporty:

Opis: Po odlocie samolotu z Krakowa do Gdańska, w trakcie rutynowej kontroli, służby
lotniskowe w Krakowie znalazły fragment koła samolotu na drodze kołowania do pasa
startowego. Samolot wylądował w Gdańsku bez problemów, ciśnienie w kole utrzymywało
się. Przeprowadzony przez załogę przegląd po locie potwierdził, że znaleziony w Krakowie
fragment koła pochodzi z lewego podwozia głównego tego samolotu.
Koło wymieniono na sprawne i dopuszczono samolot do eksploatacji bez ograniczeń .

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Opis: Podczas kołowania samolotu po lądowaniu w Warszawie załoga zauważyła nietypowe
zachowanie się samolotu. Piloci zatrzymali samolot na drodze kołowania. Oględziny
wykazały utratę ciśnienia w oponie koła prawego podwozia głównego oraz uszkodzenie
tego koła, polegające na pęknięciu i oderwaniu się fragmentu kołnierza koła. Oderwany
fragment koła odnaleziony został na pasie startowym w Zielonej Górze.
Koło wymieniono na sprawne i dopuszczono samolot do eksploatacji bez ograniczeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 399/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Jetstream 32
Znaki rejestracyjne: SP-KWE

Przyczyna incydentu:
Przyczyny utraty ciśnienia w kole podwozia głównego nie można było jednoznacznie
określić.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 171/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Łódź - Lublinek (EPLL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Jetstream 32
Znaki rejestracyjne: SP-KWE

Przyczyna incydentu:
Niesprawność wysokościomierza kodującego (Altimeter Encoder). Nie ustalono przyczyny
niesprawności wysokościomierza kodującego.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie zaproponowano zaleceń profilaktycznych.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1001/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot BAe-3201 Jetstream 32EP
Znaki rejestracyjne: SP-KWF

Przyczyna incydentu:
Nie udało się ustalić przyczyny incydentu polegającego na ujściu powietrza z lewego koła.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano zaleceń profilaktycznych.