Brak obrażeń pasażerów

 Opis: 2 września 2024 r., około godziny 18:00, pilot-właściciel przybył na lądowisko w Nowej Różance z zamiarem wykonania lotu samolotem ultralekkim TL 232 Condor. Po wyhangarowaniu samolotu i wykonaniu przeglądu przedlotowego, pilot wraz z pasażerem zajęli miejsce w kabinie. Kołowanie, próba silnika oraz początkowa faza wznoszenia przebiegały standardowo. Na wysokości około 100 m AGL nastąpiło zatrzymanie pracy silnika. Pilot podjął decyzję o lądowaniu awaryjnym w terenie przygodnym.

 Opis: 31 grudnia 2023 r. właściciel samolotu ultralekkiego Aeroprakt A-22L2 o znakach rozpoznawczych SP-SWOZ przybył na lądowisko Oborniki-Słonawy (EPOB) z zamiarem wykonania lotów w ramach corocznego spotkania członków stowarzyszenia lotniczego. Pilot wykonał pięć lotów w łącznym czasie około 1 godz. 19 min. Na szósty lot trwający 11 minut, pilot zabrał na pokład pasażera, którego już uprzednio przewoził tym samolotem. W czasie powrotu do lotniska pilot włączył się do lewego kręgu nadlotniskowego i przedłużył lot na odcinku z wiatrem.

 Opis: Start i wznoszenie do wysokości 4000 ft AGL, przebiegały standardowo. Pilot-właściciel samolotu skontaktował się drogą radiową z APP Kraków (kontrolą zbliżania), uzyskując zgodę na wejście w przestrzeń kontrolowaną. Po rozpędzaniu do prędkości ok. 350 km/godz. i wyrównaniu lotu, nastąpiło nagłe otwarcie osłony kabiny i wyłamanie dużego jej fragmentu, który oddzielił się od samolotu. Pilot natychmiast zredukował prędkość lotu do ok. 200 km/godz., przeszedł na zniżanie i wylądował na EPKP bez łączności, bez dalszych uszkodzeń samolotu.

 Opis: Około godziny 17:10 pilot samolotu Cessna-172N, SP-KIE, wystartował z lądowiska w Weremieniu w ramach rajdu organizowanego przez Aeroklub Warszawski. Celem lotu był przelot na lądowisko Żernica Wyżna. Jako pierwszy na lądowisku wylądował samolot z instruktorem (organizatorem rajdu) na pokładzie, który miał pokierować lądowaniami pozostałych samolotów.

 Opis: Około godziny 17:10 z lądowiska w Weremieniu wystartował samolot C-172. Celem lotu był przelot na lądowisko Żernica Wyżna. Po dolocie nad lądowisko pilot wykonał nad nim przelot, aby je obejrzeć i sprawdzić jego stan. Następnie pilot wykonał podejście do lądowania. Ponieważ pilot źle zaplanował punkt przyziemienia podjął decyzję o przejściu na drugi krąg. W trakcie nabierania wysokości samolot zahaczył lewym skrzydłem o drzewo rosnące w lesie na końcu pasa startowego. Samolot obrócił się w lewo i prawym bokiem uderzył w kolejne drzewa, a następnie spadł na ziemię.

 Opis: 13 października 2019 r. pilot motoparalotni wykonywał loty pasażerskie w okolicy miejscowości Dominowo. Starty były wykonywane z pobliskiej łąki. Dwa loty poprzedzające lot zakończony wypadkiem odbyły się bez uwag. Przed trzecim lotem pilot udzielił pasażerowi niezbędnych wskazówek przed lotem i po zajęciu miejsca przez pasażera zapiął mu pasy bezpieczeństwa. Pasażer zajmował przedni fotel. Po zajęciu miejsca pilot wykonał start. Start i faza wznoszenia po starcie przebiegały prawidłowo do wysokości około 150 metrów.

 Opis: W początkowej fazie lotu, podczas wznoszenia, przyrost prędkości i wysokości odbywał się prawidłowo. Regulator obrotów śmigła pilot ustawił na 5700 obr/min, prerotacja osiągała kolejno od 90 do 240 obrotów wirnika. Na końcu drogi startowej, mając wysokość około 40 metrów nad terenem pilot przełączył regulator obrotów śmigła na 5100 obr/min. Po chwili stwierdził, że przełączenie w tej fazie lotu na niższe obroty było zachowaniem niestandardowym, ponieważ zwykle ustawienie niższych obrotów śmigła dokonywał na wysokości około 100 metrów i przy prędkości około 100 km/h.