Brak obrażeń pilota/pilotów

Opis: 24 maja 2026 r. pilot z licencją PPL(A) z uprawnieniem SEP(L) wykonywała lot trasowy w ramach budowania nalotu do licencji CPL. Czas trwania lotu około 2 h15 min. Po powrocie do lotniska i włączeniu się do lewego kręgu do pasa 21 pilot kontynuowała podejście do pasa w użyciu. Przyziemienie nastąpiło na trzy punkty i samolot odbił się od pasa ponownie przyziemiając i ponownie się odbijał trzy razy. Po trzecim odbiciu samolot wypadł z pasa i uderzył przednim podwoziem w trawiastą część lotniska co doprowadziło do urwania przedniego podwozia.

Opis: Podczas lotu szkoleniowego lądowanie nastąpiło o godzinie 14:12 z łagodnym przyziemieniem, a początkowa faza dobiegu była prawidłowa z utrzymaniem kierunku. Po chwili samolot zaczął się przechylać w lewa stronę, co wyglądało na uszkodzenie opony. Po skontrowaniu momentu odchylającego, samolot zaczął się przechylać w prawo.

Opis: 17 lipca 2026 r. od godzin wczesnoporannych wykonywano na lotnisku w Suwałkach loty szybowcowe szkolne za wyciągarką. Szkolenie odbywało się w warunkach bezwietrznej pogody. Do startów i lądowań wykorzystywano trawiastą RWY 26L. Pierwszych 14 lotów przebiegło normalnie. Jednym ze szkolonych był uczeń-pilot, który po locie sprawdzającym z instruktorem wykonał w serii 3 loty samodzielne. O 8:02 rozpoczął czwarty start. Do chwili wyczepienia liny wzlot za wyciągarką przebiegał prawidłowo.

Opis: 23 marca 2021 r. pilot samolotu P.68 “OBSERVER 2”, SP-FPM, w godzinach porannych wykonał lot patrolowy nad morzem Bałtyckim, a następnie miał wykonać lot powrotny do bazy operacyjnej na lotnisko Rzeszów (EPRZ). Przed startem pilot przebywał w kabinie samolotu około 40 minut oczekując na decyzję o powrocie do bazy. Po uzyskaniu decyzji o powrocie pilot uruchomił silniki i zgłosił gotowość do kołowania do pasa w użyciu. Kiedy pilot zwiększył obroty siników samolot nie ruszył z miejsca.

Opis: 29 czerwca 2025 roku pilot, właściciel śmigłowca R44 Raven II o znaku rozpoznawczym SP–SIM zaplanował lot prywatny po trasie: Rybno koło Sochaczewa do miejscowości Warchały koło Szczytna. Pilot poprzez dostępne aplikacje zapoznał się z sytuacją meteorologiczną i uznał, że warunki pozwalały na wykonanie lotu. Podczas dolotu do m. Warchały pilot postanowił wykonać przegląd miejsca lądowania w przygodnym terenie.

Opis: W trakcie lotu zawodniczego balon zaczepił koszem o przewód linii energetycznej. Po zsunięciu się przewodu z kosza, balon został wprowadzony w ruch wahadłowy i przez krótką chwilę nadal się wznosił. Pilot zrezygnował z dalszego udziału w zadaniach zawodniczych i podjął decyzję o jak najszybszym lądowaniu. Pilot i pasażer nie odnieśli obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Grudziądz-Lisie Kąty (EPGI)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Schroeder G22/24

Znaki rejestracyjne: SP-BMW

Numer akt: 2026-0023

Opis: 25 czerwca 2026 r, około godziny 09:30, kilka minut po starcie z lotniska EPZE, podczas lotu samolotu Diamond DA40, SP-RDW w strefie MCTR lotniska EPKS (około 4 NM na południe od EPKS, nad kompleksem leśnym), w kokpicie pojawiło się ostrzeżenie „OPEN DOORS”. Pilot zauważył, że tylne drzwi kabiny zostały częściowo odblokowane. Podjęto próbę ich zabezpieczenia i zamknięcia, jednak spowodowało to dalsze przemieszczenie drzwi. Krótko później drzwi całkowicie oddzieliły się od statku powietrznego podczas lotu, wraz z oderwaniem zawiasów.

Opis: 15 lipca 2026 r., podczas rozbiegu do startu za wyciągarką Moto-Hurt WS-02-JK, doszło do wkręcenia się liny wyciągarkowej w koło podwozia głównego szybowca. Lina zakleszczyła się w podwoziu, które samoczynnie złożyło się, a dalszy rozbieg szybowca odbywał się na dolnej części kadłuba. W fazie łagodnego wznoszenia wyciągarka przerwała ciąg, a szybowiec lądował z prostej na lotnisku. Nikt nie odniósł obrażeń, jednak szybowiec został uszkodzony.

Opis: W czasie końcowej fazy napełniania powłoki balonu gorącym powietrzem wystąpiły gwałtowne podmuchy wiatru. Balon został przemieszczony w kierunku przeciwnym do planowanego kierunku startu. Nastąpiło zerwanie liny kotwiczącej balon do samochodu. Następnie balon z częściowo opróżnioną powłoką został przemieszczony w kierunku linii elektrycznej odległej około 230 m od miejsca napełniania powłoki. Nastąpiło zawiśnięcie powłoki na przewodach linii i zwarcie elektryczne. Następny podmuch zsunął powłokę z przewodów linii. Kosz nieuszkodzony, jedynie kilka dziur w czaszy. Bez obrażeń.

Opis: 11 lipca 2026 r., na trawiastej części lotniska EPBY, realizowano loty szkolne na motoszybowcu do uzyskania uprawnienia TMG. Podczas lądowania szkolony pilot zbyt późno wyrównał lot a motoszybowiec odbił się od ziemi. Spóźniona reakcja instruktora nie zapobiegła ponownemu twardemu przyziemieniu. W efekcie, trwale odkształcona została goleń podwozia, obracające się śmigło uderzyło o ziemię a spód kadłuba uległ spękaniu. Załoga nie odniosła obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo, Aeroklub (EPBY)

Państwo: Polska