R44

 Opis: Podczas wykonywania przelotu z Serocka na lotnisko EPBC, w piątej minucie lotu pilot zauważył na wskaźniku wahania obrotów silnika: wzrost do 104% ÷ spadek do 100%, wzrost do 108% ÷ spadek do 99%, wzrost do 115% ÷ spadek do 97%. Po wzroście obrotów silnika do 115%, pilot rękojeścią sterowania przepustnicą zmniejszył obroty silnika w celu niedopuszczenia do jego dalszego rozkręcania się i ewentualnego uszkodzenia. Po chwili włączył się sygnał ostrzegający o niskiej prędkości obrotowej wirnika głównego.

 Opis: W dniu 16.11.2015 r., podczas rozruchu śmigłowca wystąpiły problemy z uruchomieniem silnika. Pomimo wykonania czynności zgodnie z IUwL pilotowi nie udało się go uruchomić podczas kilku kolejnych prób. Według oceny pilota doszło do częściowego rozładowania akumulatora w stopniu uniemożliwiającym rozruch silnika.

 Opis: Podczas lądowania w Góraszce (EPGO) nastąpiło twarde przyziemienie śmigłowca, które skutkowało deformacją owiewek na tylnych podporach płóz śmigłowca.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Góraszka (EPGO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R 44 Raven II

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1603/15

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu zdarzenia śmigłowiec wykonał trzy loty o łącznym czasie 2 godziny 45 minut. Po wylądowaniu pilot stwierdził wyciek oleju z silnika – przepalony olej pojawił się na podłodze hangaru. Po obejrzeniu wycieku przez personel użytkownika ustalono, iż niemożliwe jest zidentyfikowanie miejsca wycieku oleju ze względu na liczne ślady oleju na silniku. Po konsultacji ze stacją naprawczą w Belgii zdecydowano o wysyłce silnika do identyfikacji usterki.

Miejsce zdarzenia: Rydułtowy

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R44

 Opis: Utrata łączności radiowej w przestrzeni powietrznej MATZ EPKS śmigłowica R-44 RAVEN II. Przed opuszczeniem MATZ/EPKS przez punkt ECHO (Środa Wielkopolska), pilot zauważył wyłączenie się urządzenia GNS-530 i stwierdził brak łączności z Kontrolerem TWR Krzesiny. Rozpoczął wykonywanie zakrętu w prawo o 360º na wysokości 1500ft ALT i włączył kod transpondera 7600. Próby ponownego włączenia GNS-530 nie powiodły się. Pilot powiadomił przez telefon komórkowy Kontrolera TWR Krzesiny o zdarzeniu i zamiarze powrotu na lądowisko Żerniki.

Opis: Naruszenie przestrzeni kontrolowanej CTR EPWA przez pilota śmigłowca R44 w trakcie wykonywania lotu zgodnie z przepisami VFR. Naruszenie przestrzeni zostało zauważone przez kontrolera TWR, który na zobrazowaniu radarowym, w północno-zachodniej części CTR około 7-8 mil od lotniska zauważył echo ze informacja transpondera (sqawk) 7000 na wysokości 600, a następnie 700 stóp. Naruszenie przestrzeni CTR nie stanowiło zagrożenia dla innego ruchu lotniczego.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW CTR EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R44

 Opis: Pilot śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot VFR na lotnisko EPGD. Po nawiązaniu łączności radiowej ze służbą kontroli ruchu lotniczego TWR EPGD, pilot zgłosił punkt nawigacyjny „GOLF” i otrzymał instrukcję kontynuowania lotu na punkt „NOVEMBER”. Kontroler ruchu lotniczego (krl) na podstawie zobrazowania radarowego ocenił, że pilot śmigłowca wykonuje lot w kierunku przeciwnym do nakazanego i jego aktualna pozycja znajduje się w okolicy 5NM w osi drogi startowej (RWY) 29.

Opis: Pilot uczeń śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot samodzielny na trasie EPPK-Wągrowiec-
Ujście-Santok-EPPO punkt nawigacyjny „C”, następnie EPPK. Kontynuując lot na odcinku Santok-
EPPO pilot błędnie zinterpretował granicę strefy EPR-4 jako granicę strefy EPD-21 i wykonał skręt
na kurs południowy naruszając przestrzeń kontrolowaną CTR lotnika EPPO. Po otrzymaniu od
informatora FIS EPPO instrukcji wykonania odlotu z kursem północnym śmigłowiec opuścił
przestrzeń kontrolowaną.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

 Opis: Pilot śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot VFR z Konstancina do Ełku. Po starcie z lądowiska Konstancin pilot śmigłowca nawiązał łączność radiową z FIS Warszawa i został zidentyfikowany przez informatora według zgłoszonej pozycji. W trakcie dalszego lotu, mimo podejmowanych przez informatora FIS prób ponownej łączności radiowej pilot śmigłowca naruszył aktywną strefę EPD 30.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R44

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2103/14

 Opis: Po starcie z lotniska Warszawa-Babice (EPBC) z pasa 10, między pierwszym a drugim zakrętem kręgu nadlotniskowego pilot śmigłowca usłyszał metaliczny, wibracyjny dźwięk, który po chwili ustał. Pilot przerwał wykonywanie zadania i powrócił na lotnisko startu. Podczas lotu parametry pracy układów śmigłowca nie wykazywały odchyleń od normy, jak również pilot nie zaobserwował jakichkolwiek niepokojących sytuacji. Po wylądowaniu dokonano oględzin śmigłowca.