Obsługa polotowa

 Opis: Podczas opuszczania pokładu samolotu pasażerka straciła równowagę na schodach pokładowych w efekcie czego spadła na płytę postojową lotniska. W wyniku upadku pasażerka doznała rozległego, krwawiącego rozcięcia łuku brwiowego oraz urazu ręki. Poszkodowanej natychmiast pomocy udzielili inni pasażerowie, a chwilę później personel pokładowy oraz obsługa naziemna. W ciągu dwóch minut od zgłoszenia na miejsce zdarzenia przybył personel medyczny z sąsiadującej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR).

 Opis: 13 września 2024 roku o 12:54, na lotnisku EPZG doszło do zdarzenia z udziałem statku powietrznego typu Airbus A320 o znakach rozpoznawczych ZA-ASM. Po przylocie z LATI samolot został poddany standardowej obsłudze naziemnej w celu przygotowania rejsu powrotnego, z międzylądowaniem w EPRZ. W trakcie obsługi naziemnej schody pasażerskie zostały ustawione przy przednim wejściu samolotu na poziomie odpowiadającym aktualnemu położeniu kadłuba, względniającemu jego bieżącą masę i wyważenie.

 Opis: 17 września 2020 r. samolot ATR 72 wykonywał lot po trasie Bazylea (LFSB) – Kolonia (EDDK). Po przylocie do EDDK technik przyjmujący samolot od załogi stwierdził uszkodzenia łopatek sprężarki silnika nr 2 (typu PW127F) wykraczające poza dopuszczalny limit.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Kolonia (EDDK)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: ATR 72

Znaki rejestracyjne: SP - SPD

Numer akt: 2020/2953

Powiązane raporty:

 Opis: 8 kwietnia 2019 r. pilot z licencją ATPL(A) wykonywałał przebazowanie samolotu Cessna 182 z lotniska Białystok-Krywlany (EPBK) na lądowisko w Milewie (EPMX). Po lądowaniu w Milewie o godzinie 14:50 samolot zakołował na miejsce postojowe. W trakcie przeglądu samolotu po locie pilot zauważył, że jedna z łopat śmigła jest uszkodzona

Miejsce zdarzenia: lądowisko Milewo (EPMX)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182 P

Znaki rejestracyjne: SP-DTQ

Numer akt: 1060/19

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 13 grudnia 2018r. po przylocie samolotu ATR 72-202 do Warszawy, personel techniczny wykrył podciek oleju z obszaru lewego śmigła.
Podczas przeglądu stwierdzono poniższe nieprawidłowości:
- Podciek oleju z uszczelnienia wału śmigła.
- Niedokręcone z właściwą siłą nakrętki na śrubach łączących piastę śmigła z wałem silnika.
- Uszkodzony gwint na dwóch śrubach mocujących piastę śmigła do wału.
- Pęknięcia i ubytki materiału na 16 hexagonalnych nakrętkach mocujących piastę śmigła do wału.
- Brak pierścienia poślizgowego pomiędzy siłownikiem, a piastą.

 Opis: W dniu 07 października 2016 roku o godzinie 18:27 LMT (czasu lokalnego) po wykonaniu lotu komercyjnego pilot wylądował na lotnisku Warszawa Babice. Podczas chłodzenia silnika na panelu ostrzeżeń zaświeciły się dwie lampki sygnalizujące niesprawność z filtrem koloru żółtego, HYD2 oraz SERVO. Pierwsza mówiła o uszkodzeniu pompy hydraulicznej odpowiedzialnej za pracę instalacji hydraulicznej, zapasowej. Druga informacja SERVO mówiła o niesprawnej klimatyzacji.

 Opis: W dniu 26.08.2017 roku na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC) w trakcie wykonywania przeglądu po dniu lotnym pilot szybowcowy zauważył na górnej powierzchni skrzydeł, w okolicy skrzynek hamulcowych, uszkodzenia struktury skrzydła w postaci zafalowania. Wcześniej w tym miejscu widoczne były pęknięcia lakieru. Szybowiec został przewieziony do zakładu obsługowego, gdzie stwierdzone uszkodzenie zostało zakwalifikowane jako typowe dla szybowca Twin Astir. Na obydwu skrzydłach wymieniona została część pokrycia przy skrzynkach hamulcowych, po czym przywrócono szybowiec do lotów.

 Opis: 25 kwietnia 2017 r. po wykonaniu czynności przedlotowych pilot wykonał w ramach treningu 5 kręgów nadlotniskowych. Po wylądowaniu o godz. 08:35 LMT, podczas hangarowania samolotu pilot zauważył uszkodzenia końcówek dwóch (z trzech) łopat śmigła i brak powietrza w ogumieniu koła przedniego podwozia (całkowita utrata powietrza wystąpiła w ok. 10 minut po zakończeniu lotu). Uszkodzenia łopat miały charakter zdarcia i lekkiego wygięcia.

 Opis: W dniu 09-03-2017 r. załoga fili w Lublinie zgodnie ze zaleceniem nr 50/R7/2017 wykonała lot HEMS do miejscowości Tarnawka. Misja została przeprowadzona i zakończona bez następstw.
Zgodnie z wymogiem po locie, załoga podczas sprawdzania zapisów z systemu UMS/PGS (zapisy dotyczą przekroczeń) stwierdziła, że podczas lotu doszło do przekroczeń momentu obrotowego
TQ na obydwu silnikach.

Miejsce zdarzenia: Filia LPR Lublin

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 389/17

Opis: Po wkołowaniu samolotu na stanowisko postojowe i zabezpieczeniu go do postoju, ok.3 min. po zatrzymaniu, Koordynator rejsu zauważył dym wydobywający się z prawego podwozia. Obsługę samolotu przerwano i powiadomiono kapitana samolotu, który wezwał lotniskową straż pożarną.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-175

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1326/16

Powiązane raporty: