SB340

 Opis: 25 października 2019, samolot Saab 340 o znakach rozpoznawczych SPKPV wykonywał lot na trasie UKKK – EPWA. Po dolocie do EPWA została wykonana procedura oczekiwania nad punktem LIMVI z powodu pogorszenia się warunków do lądowania poniżej minimów dla CAT II. Po około 40 minutach, w wyniku zmiany w informacji ATIS wskazującej na poprawę pogody, załoga wykonała procedurę STAR do pasa 33, LIMVI4U. Podczas zniżania kontroler ruchu lotniczego DIRECTOR poinformował załogę o warunkach panujących na pasie 33 RVR 300/250/280. Załoga kontynuowała podejście.

 Opis: W trakcie lotu nastąpiła usterka rezerwowego sztucznego horyzontu (Stby Horizon). Usterka nie miała wpływu na dalszy przebieg lotu.

Miejsce zdarzenia: na trasie pomiędzy lotniskiem Ålesund – Vigra (ENAL - EKCH) a lotniskiem w Kopenhaga-Kastrup (EKCH)

Państwo: Norwegia

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB 340A

Znaki rejestracyjne: SP-KPU

Numer akt: 2019/3641

Powiązane raporty:

 Opis: 23 marca 2020 r. załoga samolotu SAAB 340A planowała wykonać lot po trasie EPWA – UKKK. W trakcie kołowania do RWY 15, kapitan stwierdził problem w sterowaniu przednim podwoziem. Według jego relacji bardzo trudno było wykonać zakręt w dowolnym kierunku. Załoga nawiązała łączność z TWR i uzyskała zgodę na powrót na stanowisko postojowe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB 340A

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2020/1016

Powiązane raporty:

 Opis: 17 stycznia 2020 r. załoga wykonywała lot po trasie UKKK - EPWA. Podczas podejścia do lądowania w EPWA, po przejściu punktu Gosit samolot był wciąż za wysoko w stosunku do ścieżki podejścia i załoga podjęła decyzję o odejściu na drugi krąg.

 Opis: W trakcie lotu, na poziomie przelotowym FL 220, zapaliła się lampka „R ENG OIL PRESS”. Po kilku minutach załoga zauważyła powolny spadek ciśnienia oleju. Podjęto decyzję o lądowaniu na najbliższym lotnisku – EPLB. Podczas przeglądu silnika wykryto wyciek oleju na połączeniu przewodu olejowego doprowadzającego olej do łożysk turbiny umieszczonego w specjalnym porcie.

Miejsce zdarzenia: na trasie UKKK – EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB 340A

Znaki rejestracyjne: SP - KPV

Numer akt: 5079/19

Opis: Podczas lotu na trasie EPWA-EPGD ok. godz. 20:05 UTC na wysokości FL200 nastąpiło pęknięcie lewej szyby kokpitu. Do dekompresji nie doszło. Pęknięciu uległa zewnętrzna warstwa grzejna szyby. Załoga podjęła decyzję powrotu na lotnisko startu. Lot powrotny i lądowanie przebiegły bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: Na trasie EPWA-EPGD

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB-340A

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1026/16

Powiązane raporty:  

 Opis: Podczas wstępnego zniżania do lądowania na lotnisku Kijów-Żuliany [EPKK, Ukraina] załoga stwierdziła, że dźwignia mocy prawego silnika (nr 2) uległa zablokowaniu w położeniu mocy przelotowej i nie można jej przestawić w inne położenie. Zdecydowano się na powrót do lotniska macierzystego EPWA. Wobec braku możliwości zmniejszenia mocy silnika nr 2 podjęta została decyzja o jego wyłączeniu. Silnik nr 2 wyłączony został na poziomie lotu 100 a następnie wykonano lądowanie na drodze startowej 33 z jednym silnikiem pracującym. Lądowanie przebiegło prawidłowo.

 Opis: Podczas lotu Saab 340A nastąpiła utrata łączności z organem kontroli ruchu lotniczego Budapeszt Radar. Nawiązanie łączności z organem kontroli zostało dokonane za pośrednictwem załogi innego samolotu. Organ kontroli poinformował załogę SAAB 340A o rozpoczęciu standardowej procedury w takim przypadku, tj. wysłaniu w ich stronę samolotu wojskowego, który to towarzyszył im do rozpoczęcia zniżania do lotniska w Bukareszcie.

Miejsce zdarzenia: FIR LRBB

Państwo: Rumunia

Rodzaj i typ statku powietrznego: Saab 340A

Znaki rejestracyjne:

 Opis: W końcowej fazie lotu spadło do zera ciśnienie hydrauliczne. Elektryczna pompa hydrauliczna nie włączyła się do pracy, ilość płynu hydraulicznego w instalacji była prawidłowa. Załoga wykonała czynności wg Abnormal Checklist „Hydraulic Main Pressure Low”. Podwozie i klapy wypuszczono sposobem awaryjnym, lądowanie przebiegło normalnie.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB-340A

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1549/15

Powiązane raporty:

Opis: Po wylądowaniu w Poznaniu załoga stwierdziła brak możliwości sterowania przednim podwoziem. Zaplanowany lot odwołano. Następnego dnia stwierdzono usterkę, polegającą na braku możliwości cofnięcia manetki PL z pozycji FI na pozycję GI po przyziemieniu. Ekipa techniczna sprawdziła zapisy FDR, zresetowała położenie dźwigni FI STOP OVRD PULL, wymieniła hamulec nr 1, wymieniła koła główne nr 1 i nr 2 oraz przeprowadziła czynności techniczne poprawiające pracę łożyska sterowania przednim podwoziem i wykonała próby.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)