Brak obrażeń skoczka

 Opis: 4 czerwca 2021 r. na lotnisku w Zielonej Górze odbywały się skoki spadochronowe. Ok. godz. 18:30 pilot tandemu (ponad 2500 skoków, 500 w tandemie) wykonał skok z wysokości 3000 m. Otwarcie spadochronu nastąpiło na wysokości 1500 m. Skok przebiegał prawidłowo, bez zakłóceń. Lądowanie zostało wykonane pod wiatr wiejący z prędkością 2 - 3 m/s. Przygotowując się do lądowania, pasażer nie uniósł nóg na wysokość, która umożliwiałaby przyjęcie odpowiedniej sylwetki do lądowania.

 Opis: Skoczkowie spadochronowi wykonali skok w formacji RW. Pierwszy skoczek do dnia zdarzenia wykonał 471 skoków, w bieżącym roku był to jego 22 skok, posiadający klasę wyszkolenia PL.XXXX.PJ. W czasie zdarzenia wykonywał skok na spadochronie: Aerodyne, model: Pilot 190, z wysokości 4000 m. Drugi skoczek do dnia zdarzenia wykonał 571 skoków, w bieżącym roku był to jego 32 skok, posiadający klasę wyszkolenia PL.XXXX.PJ. W czasie zdarzenia wykonywał skok na spadochronie: Aerodyne, model: Pilot 190, z wysokości 4000 m.

 Opis: 19 maja 2019 o godz. 14:10 skoczek wykonywał skok na zadanie: kamera tandem. Podczas procesu otwarcia spadochronu głównego doszło do zakleszczenia linek sterowniczych po lewej stronie czaszy. Spadochron wszedł w głębokie obroty w lewo. Skoczek przystąpił do procedury awaryjnej, wyczepił czaszę główną i otworzył spadochron zapasowy. Skoczek wylądował na lotnisku, bez obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Chrcynno (EPNC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Mamba 111

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1658/19

 Opis: Para tandemowa oddzieliła się od pokładu samolotu i początkowo swobodne spadanie odbywało się plecami do nacierających strug powietrza, po czym w około 3 sekundzie układ pilot-pasażer przeszedł do lotu nurkowego głowami w dół. W wyniku niedociągnięcia uprzęży pasażerki do uprzęży skoczka pomiędzy ciałem skoczka i pasażerki powstała znaczna przerwa, co doprowadziło do przesunięcia się ciała pasażerki względem podłużnej osi ciała skoczka. Skoczek nie opanował niekontrolowanych obrotów i podjął próbę otwarcia spadochronu głównego.

 Opis: Skoczek posiadający świadectwo kwalifikacji z klasą wyszkolenia D (około 1150 skoków) wykonywał skok z wysokości 4000 m, filmując skok na spadochronie tandemowym. Był to pierwszy skok tego skoczka na tym spadochronie. Oddzielenie od samolotu i swobodne spadanie były prawidłowe. Skoczek zainicjował otwarcie czaszy głównej na wysokości około 1400 m, a jej napełnienie nastąpiło na wysokości około 1200 m i było prawidłowe. Po napełnieniu się czaszy

 Opis: Skoczek (439 skoków) wykonywał skok na zadanie „track”. Do czasu otwarcia spadochronu skok przebiegał prawidłowo. Otwarcie czaszy było bardzo dynamiczne, a skoczek określił je jako „twarde”. Po napełnieniu się czaszy, spadochron cały czas samoczynnie skręcał i skoczek nie miał możliwości lotu na wprost. Na wysokości około 600 m wykonał procedurę awaryjną i bezpiecznie wylądował na spadochronie zapasowym na polu uprawnym, obok wyczepionej czaszy głównej.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Ostrów Wielkopolski-Michałków (EPOM)

Państwo: Polska

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z samoczynnym otwarciem spadochronu (lina desantowa), z samolotu Cessna 185. Po komendzie instruktora uczeń prawidłowo oddzielił się od samolotu. Po
oddzieleniu, za uczniem wysunęła się lina desantowa, która nie była zaczepiona w samolocie. Opór wysuwającej się z samolotu liny zainicjował otwarcie spadochronu głównego, który napełnił się
prawidłowo. Uczeń prawidłowo wylądował na lotnisku, nie doznając obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kielce-Masłów (EPKA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Falcon 300

 Opis: Skoczek (3499 skoków) wykonywał 97 skok tandemowy w bieżącym sezonie, a 3 skok tandemowy w tym dniu. Skok wykonano z wysokości 3000 m, otwarcie zainicjowano na 1600 m, a czasza wypełniła się na wysokości około 1300 m, w odległości około 1500 m na zachód od krawędzi lotniska EPOD. Skok od momentu opuszczenia samolotu do momentu otwarcia przebiegał prawidłowo. W trakcie kontroli sterowności czaszy skoczek stwierdził brak możliwości odhamowania lewej linki sterowniczej. Spadochron wszedł w obroty, a podjęte próby odhamowania linki nie przyniosły skutku.

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z samoczynnym otwarciem spadochronu. Od samolotu (An-2) oddzielił się na wysokości 1200m. Oddzielenie metodą "na strugi" nie zostało wykonane prawidłowo, lecz prostopadle do kierunku lotu. Proces otwarcia spadochronu nastąpił podczas obracania się skoczka tak, że przez chwilę prawe taśmy nośne znajdowały pod komorą czaszy zapasowej. Po częściowym napełnieniu czaszy zaobserwowano, że nad czwartą komorą z prawej strony czaszy przerzucone są linki sterownicze (tzw. kalafior).

 Opis: Skoczek (480 skoków) wykonywał skok z wysokości 1500 m. Do czasu otwarcia spadochronu skok przebiegał prawidłowo. Po otwarciu spadochronu (czaszy głównej), skoczek stwierdził, że jedna z linek przechodzi nad czaszą powodując jej deformację (tzw. kalafior). Spadochron samoczynnie obracał się w poziomie. Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową spadochronu.
Lądowanie przebiegło prawidłowo.

Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cayenne 150

Znaki rejestracyjne: