A320

 Opis: Załoga samolotu Airbus A320 po starcie z lotniska EPWA i otrzymaniu zezwolenia do wznoszenia do poziomu FL310 przestała utrzymywać łączność radiową ze służbami kontroli ruchu lotniczego. Załoga samolotu nawiązała ponownie łączność w chwili zbliżania się do poziomu przelotowego. Brak łączności radiowej trwał około 7 minut. Służby kontroli ruchu lotniczego podejmowały próby nawiązania łączności na innych częstotliwościach.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320

 Opis: Załoga samolotu Airbus A320 (A320) po lądowaniu na drodze startowej (RWY) 26 lotniska EPBY otrzymała od kontrolera ruchu lotniczego (krl) instrukcję nawrotu na RWY i zwolnienia drogi startowej w drogę do kołowania „A”. Załoga samolotu zwolniła RWY w zamkniętą drogę do kołowania „C”. Krl powiadomił o zdarzeniu dyżurnego operacyjnego portu lotniczego, który upewnił się na miejscu, że będzie możliwe wykonanie bezpiecznego nawrotu na TWY „C”. Załoga samolotu po wykonaniu nawrotu pokołowała wzdłuż RWY oraz TWY „A” na stanowisko postojowe.

 Opis: Zbliżenia się dwóch statków powietrznych A320 i RJ1H. Uczestnicy zdarzenia to samoloty dolotowe do EPWA zaplanowane przez punkt BIMPA. Po nawiązaniu kontaktu radiowego przez załogę RJ1H na poziomie lotu (FL) 280 załoga otrzymała zezwolenie na zniżania do FL200. Załoga samolotu A320 otrzymała zezwolenie zniżania do FL290. Spodziewana minimalna odległość miała wynosić 7NM. Z powodu zmniejszającej się minimalnej odległości pomiędzy samolotami kontroler (krl) GAT ACC EPWW ustawił samoloty, tak aby zachowana była podłużna separacja na przekazanie do APP Warszawa.

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w rejonie kontrolowanym lotnisk Warszawa (TMA EPWA), w trakcie wykonywania podejścia do lądowania na drodze startowej (RWY) 15 lotniska im. F. Chopina w Warszawie (EPWA). W zdarzeniu udział brały samoloty: P68 wykonujący loty VFR foto nad Warszawą oraz samolot A320. W przestrzeni odpowiedzialności sektora organu kontroli zbliżania (APP S) pilot samolotu P68 wykonywał lot po „szeregach” wschód-zachód, a kolejne szeregi na południe. Po kolejnych zakrętach zbliżał się do lotniska EPWA.

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w okolicy punktu nawigacyjnego DENKO. W zdarzeniu udział brały samoloty A320 lecący na poziomie lotu (FL) 350 od punktu ROE w kierunku punktu AMTEK oraz E170 lecący na FL 350 z kierunku zachodniego na punkt BIMPA. Pomimo wczesnego wykrycia przez kontrolera ruchu lotniczego (krl) potencjalnego konfliktu (system P_21 wskazywał minimalną odległość minięcia na ok. 6,8 NM) oraz podjęcia wektorowania obydwu samolotów doszło do zaniżenia separacji.

 Opis: Polecenie przerwania startu przez załogę samolotu A320 ze względu na obecność psa na lotnisku, który biegł w stronę drogi startowej 33 (RWY 33). Załoga samolotu A320 na unieważnienie zezwolenia na start przez TWR nie zareagowała i wystartowała.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A 320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1518/14

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas załadunku samolotu doszło do uszkodzenia elementu poszycia sufitu przedniego bagażnika (przednia, górna krawędź). Uszkodzenie powstało podczas wsuwania kontenera z platformy załadowczej do wnętrza samolotu. Operację załadunku przeprowadzał pracownik odbywający trzecią, kolejną praktykę w zakresie załadunku konteneryzowanych statków powietrznych pod nadzorem wyznaczonego pracownika obsługi płytowej. Bezpośrednio po zdarzeniu przeprowadzono kontrolę trzeźwości zaangażowanych pracowników. Zmierzona zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu wykazała 0,0‰.

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w sektorze ACC EPWW. W zdarzeniu udział brał samolot A320 „A” wznoszący się po starcie w kierunku punktu nawigacyjnego ARSAP w locie po

 Opis: Zbliżenie się statków powietrznych w okolicach punktu nawigacyjnego DENKO (sektor ACC D). dwóch samolotów A320 oraz formacja 11 samolotów M339. Po starcie, prowadzący formację M339 poprosił kontrolera (KRL) ACC o zezwolenie na wznoszenie do poziomu lotu (FL) 300, a następnie o FL 320 jako poziom przelotowy. System radarowy ACC wygenerował alarm STCA (Short Term Colision Alarm) pomiędzy A320 na FL 330, a M339 na FL 320. KRL po potwierdzeniu statusu lotu M339 jako STS NONRVSM nakazał natychmiastowe zniżanie „immediately descent" do wysokości FL 310.

Opis: Podczas podejścia do lądowania, na wysokości 150 ft AGL pojawił się komunikat N/W STRG FAULT. Dowódca (PNF) zastosował procedurę go around dla uzyskania czasu na rozwiązanie
problemu. Po nieudanej próbie usunięcia usterki w locie nastąpiła zmiana pilota lecącego (CPTPF / FO-PNF) i wykonane zostało drugie podejście zakończone normalnym lądowaniem oraz