C172

 Opis: Samolot wykonywał lot na trasie lotnisko Opole-Kamień Śląski (EPKN) – lotnisko Nowy Sącz-Łososina Dolna (EPNL) – lotnisko Nowy Targ (EPNT) – lotnisko Opole-Kamień Śląski (EPKN). Przed lotem pilot dokonał przeglądu samolotu zgodnie z Instrukcją użytkowania w locie oraz uzupełnił olej do poziomu w połowie pomiędzy min a max. W trakcie lotu, w odległości ok. 15NM od lotniska EPNT w kierunku lotniska EPNT, pilot stwierdził systematyczny powolny spadek ciśnienia oleju. W zaistniałej sytuacji pilot podjął decyzję o wykonaniu lądowania zapobiegawczego na lotnisku EPNT.

 Opis: W dniu 30 lipca 2013 r. w Pokładowym Dzienniku Technicznym zgłoszono usterkę „wyciek z osłony popychacza”. Wykonane oględziny silnika samolotu ujawniły zniekształcenie oraz nieszczelność osłony popychacza zaworu wydechowego (p/n 68987, Tube/ Push Rod Shroud) cylindra nr 2. Po zdemontowaniu pokrywy zaworów znaleziono pewną ilość odłamków stalowych.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kaniów (EPKW) k. Czechowic-Dziedzic

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna C-172M

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1182/13

 Opis: Około godziny 10:50 UTC kontroler (krl) organu kontroli lotniska (TWR0 wydał zgodę na start z progu drogi startowe (RWY) 26 dla pilota samolotu C172. Samolot był ustawiony w miejscu oczekiwania przed RWY26. Pilot rozpoczął kołowanie w celu zajęcie RWY26. Po około 15 sek. do krl TWR zgłosił się pilot samolotu PAY3 informujący, że znajduje się na prostej do lądowania trzy mile od progu RWY26. Kontroler nakazuje pilotowi C172 zatrzymanie somolotu, a następnie backtrack po drodze kołowania (DK) Ostatecznie pilot samolotu C172 wystartował o godzinie 10:55 UTC.

 Opis: W trakcie kołowania po locie, po opuszczeniu pasa trawiastego 19L nastąpiło samoczynne wyłączenie się silnika. Dwukrotne próby uruchomienia silnika zakończyły się niepowodzeniem.
Samolot został przepchnięty do hangaru. Był to ostatni lot przed pracami 500-godzinnymi. Następnego dnia, bezpośrednio przed pracami zimny silnik został uruchomiony bez problemów.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1392/15

 Opis: Pilot uczeń samolotu Cessna 172 po starcie z lotniska EPCD wznosił się do FL 80 w celu wykonywania ćwiczeń procedur oczekiwania w rejonie zachodnim miasta Chełm. Po przekroczeniu wysokości 4000ft, załoga prowadziła nasłuch radiowy na częstotliwości FIS Warszawa. W trakcie wykonywania lotu, załoga otrzymała informację od FIS Warszawa o naruszeniu strefy czasowo wydzielonej TSA 04D, która była aktywna w zakresie wysokości od 5500ft do FL 120. Natychmiast po otrzymaniu informacji, załoga rozpoczęła zniżanie i powróciła na lotnisko EPCD.

 Opis: Naruszenie przestrzeni kontrolowanej Rejonu Kontrolowanego Lotniska Lublin (TMA EPLB) zauważone przez kontrolera ruchu lotniczego (KRL) organu kontroli lotniska Lublin (TWR EPLB), który na podglądzie radarowym zauważył echo statku powietrznego wznoszącego się na wysokości 4000 stóp AMSL od północnego wschodu (mody transpondera A/C). KRL wykonał telefony do organów służby ruchu lotniczego: Służby Informacji Powietrznej Warszawa (FIS Warszawa) lotniska Lublin - Radawiec, wojskowego organu kontroli zbliżania Dęblin APP - nikt z personelu ww.

 Opis: Pilot śmigłowca PZL W-3 Sokół wykonywał niski lot (zawis) testowy z podwieszonym ciężarem w rejonie zakładowego helipadu lotniska EPSW (Świdnik), który nie był skoordynowany ze służbami ruchu lotniczego sąsiadującego lotniska EPLB. Kontroler ruchu lotniczego TWR EPLB po zauważeniu operującego w pobliżu drogi startowej (RWY) 25/07 lotniska EPLB śmigłowca PZL W-3 Sokół z którym nie miał łączności radiowej, wydał dla samolotu Cessna 172 wykonującego podejście wg ILS na RWY 25 instrukcję odejścia na drugie okrążenie.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin-Świdnik (EPLB)

 Opis: W trakcie kołowania samolotu Cessna 172C koło podwozia przedniego zagłębiło się w podmokłej nawierzchni trawiastej na granicy asfaltowej drogi kołowania. Spowodowało przyhamowanie samolotu i nadmierne pochylenie na nos. Z powodu ugięcia amortyzatora przedniej goleni końcówki obu łopat śmigła zostały uszkodzone na skutek kontaktu z nawierzchnią asfaltową drogi kołowania

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172C

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 614/15

 Opis: Zaniżenie separacji w pobliżu punktu nawigacyjnego NATOG pomiędzy dwoma samolotami: COL3 lecącego na poziomie lotu (FL) 100 w kierunku punktu BOKSU i samolotu C172 lecącego na FL 100 również w kierunku punktu BOKSU. Do zdarzenia doszło podczas łączenia sektorów S i E. Samoloty zostały przekazane na nowo otwarty sektor SE bez wymaganej separacji na transfer, zaś separacja pomiędzy nimi zmniejszała się. Oba samoloty utrzymywały FL 100. Minimalna odległość pozioma wyniosła 6,5 NM.

 Opis: Pilot samolotu Cessna 172 zaplanował lot z lotniska EPBC na lotnisko EPPT, którego trasa przebiegała przez punkty EPBC-F, EPWA-B oraz EPTM-W. Pilot samolotu po starcie z lotniska EPBC i nawiązaniu łączności radiowej ze służbą informacji powietrznej FIS Warszawa został powiadomiony przez informatora FIS o naruszeniu przestrzeni kontrolowanej CTR Warszawa. Niezwłocznie po otrzymaniu tej informacji, pilot samolotu Cessna 172 zmienił kurs w celu opuszczenia strefy kontrolowanej lotniska EPWA.

Miejsce zdarzenia: w strefie kontrolowanej lotniska (CTR) EPWA