C172

Opis: W trakcie przelotu VFR pilot-dowódca stwierdził niska wartość ciśnienia oleju, pozostającą jeszcze w bezpiecznym zakresie. Pilot podjął decyzję o przerwaniu lotu. Po wylądowaniu mechanicy
dokonujący przeglądu instalacji olejowej stwierdzili na filtrze oleju obecność nieznacznej liczby metalowych opiłków. Ze względu na kształt opiłków podjęto decyzję o zdemontowaniu silnika i przekazaniu go do organizacji obsługowej, która wykonywała jego remont główny (silnik był jeszcze na gwarancji).

Miejsce zdarzenia: FIR EPWA

Państwo: Polska

 Opis: Pilot wykonywał w godzinach 14:23 – 15:35 przelot po trasie Przasnysz –Warszawa Babice przez Bobrowniki. W okolicach miejscowości Błonie nastąpiły przerwy w pracy silnika. Fakt ten został zgłoszony do FIS Warszawa. Po przylocie w okolice lotniska EPBC pilot nawiązał łączność z Babice Info i uzyskał pierwszeństwo do lądowania na pasie 10.
Po wejściu na prostą do lądowania silnik zaczął mocniej przerywać, tuż nad pasem nastąpiło jego wyłączenie.
Mimo wyłączenia się silnika lądowanie i dobieg przebiegły bezproblemowo.

 Opis: Podejście do lądowania zostało wykonane prawidłowo. Po opuszczeniu przedniej goleni samolot zaczął tracić kierunek w prawo. Po chwili prawa goleń zaczęła wjeżdżać w śnieg znajdujący się na krawędzi pasa. Doprowadziło to do obrócenia samolotu w prawo o 90^o i podparcie lewym skrzydłem o powierzchnię lotniska. Po krótkiej inspekcji instruktor nadzorujący stwierdził niewielkie uszkodzenie lewej końcówki skrzydła. Uczeń-pilot nie doznał żadnych obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: W dniu 31.07.2016 r. pilot podczas manewru kołowania do pasa 29 na lądowisku w Przasnyszu (EPPZ) zawadziła lewym skrzydłem o znajdujący się bezpośrednio przy drodze kołowania słupek ogrodzeniowy. Spowodowało to obrócenie się samolotu o 90° i następnie uderzenie przodem SP w ogrodzenie lądowiska. Pilot nie zachowała odpowiedniego odstępu między statkiem powietrznym a ogrodzeniem lądowiska.

 Opis: Po kilkunastu minutach lotu na trasie EPBC-EPWR informator FIS Warszawa zauważył, że samolot zawrócił na lotnisko startu. Po nawiązaniu łączności radiowej pilot zameldował, że z powodu problemów z instalacją elektryczną podjął decyzję powrotu na lotnisko startu ale nie deklarował sytuacji w niebezpieczeństwie. Lądowanie przebiegło bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: w trasie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 645/16

Powiązane raporty:

 Opis: Przed lotem do lotu szkolnego wykonano próbę silnika. Praca silnika podczas próby – bez zastrzeżeń. Po starcie na wysokości około 150 stóp nastąpiły drgania silnika bez widocznych zmian parametrów pracy na przyrządach. Dowódca/ instruktor poinformował o zaistniałej sytuacji Babice Radio. Wzniósł się do wysokości 1000 stóp. Po wykonaniu zakrętu o 180 stopni uzgodnił możliwość lądowania. Lądowanie przebiegło bez problemów. Po skołowaniu z pasa instruktor wykonał próbę silnika. Praca silnika podczas próby – bez zastrzeżeń.

 Opis: Podczas przeglądu podwozia w dn. 04.03.2016 r. stwierdzono uszkodzenie dolnej powierzchni lewej goleni podwozia głównego tuż nad jej zagięciem powyżej mocowania osi koła. Ślady zadrapania i uszkodzenie dolnej powierzchni goleni jednoznacznie wskazują, że bezpośrednią przyczyną ich powstania był kontakt śrub P/N S1021Z6-6 z dolną powierzchnią goleni podwozia. Śruby te łączą przednią i tylną część owiewki PN 0541224-1 osłaniającej piastę koła z hamulcem. Do chwili stwierdzenia tej okoliczności samolot Cessna 172S SP-MMD nr fabr.

 Opis: Podczas lotu VFR z Bagicza (EPKG) do Leszna (EPLS), w odległości ok. 20 NM od planowanego miejsca lądowania pilot usłyszał w słuchawkach radiostacji pokładowej silny sygnał całkowicie uniemożliwiający odbiór korespondencji radiowej od kontrolera ruchu lotniczego FIS. Pilot nadał komunikat „na ślepo” informujący o usterce radiostacji pokładowej, ustawił kod transpondera 7600 i kontynuował lot do zaplanowanego lotniska lądowania. Lądowanie odbyło się bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: w trasie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172

 Opis: Co najmniej dwa samoloty Cessna 172 naruszyły aktywne strefy TSA 4 A,B,G w których planowane były loty lotnictwa wojskowego.

Miejsce zdarzenia: Strefa czasowa wydzielona TSA 04 A,B,G

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1731/14

Powiązane raporty:

 Opis: Po starcie o godz. 11:05 do kolejnego lotu po kręgu z uczniem, nie udało się schować podwozia. Kolejne próby nie powiodły się. Zapas paliwa w samolocie był znaczny i uznano za konieczne jego zużycie przed podjęciem próby lądowania awaryjnego, co dało czas na przygotowanie się służb naziemnych do spodziewanej akcji ratowniczej. O godzinie 14:15 instruktor podjął ostateczną próbę zablokowania goleni lewego podwozia głównego na zamku w położeniu wypuszczonym. Próba ta powiodła się. O godz. 14:54 instruktor wylądował bez problemów i bez widocznych uszkodzeń samolotu.