Opis: Odejście na drugie okrążenie, wykonującego podejście VOR/DME RWY 33 w EPWA LO376, lecącego z EDDM, z powodu błędnych odczytów DME OKE (w odległości 6,5 NM od lotniska).
Przerwane podejścia przez a/c LOT456 z powodu błędnego odczytu VOR/DME na pokładzie.
Opis: Błędne/niestabilne wskazania DME OKE zgłoszone przez lądujące w EPWA załogi EMBRAER-ów E145 i E170 (problem dotyczy jedynie samolotów tego producenta): LOT 388 E145 z EDDT, LOT 352 E170 z EDDM, FIN741X E190 z EFHK, LOT332 E170 z LFPG, LOT3802 E170 z EPRZ, LOT 532 E170 z LHBP i LOT 472 E170 z EFHK (wszystkie samoloty wykonywały podejście VOR/DME RWY 33).
Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER E145, E170, E190
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 827/09
Opis: Podczas wznoszenia po starcie z WAW na EICAS pojawiły się komunikaty „BLEED 1 CLOSED” i „PACK 1 CLOSED”. Załoga zatrzymała wznoszenie samolotu na poziomie lotu FL100. Po zrealizowaniu odpowiednich list kontrolnych na EICAS pozostał komunikat „BLEED 1 CLOSED”. Po konsultacji z obsługą techniczną podjęto decyzję o powrocie na lotnisko startu. Po wypaleniu paliwa w celu nieprzekroczenia masy do lądowania załoga wykonała lądowanie. Stwierdzono, że „ENG 1 FAN VLV FILTER FOUND GLOGGED”.
Opis: Po starcie, po ok.10 minutach lotu załoga zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu z powodu niemożliwości schowania głównego podwozia – po ok. 2 minutach od chwili startu pojawiła się sygnalizacja LG/LEVER DISAGREE, załoga znów wypuściła podwozie i schowała je ponownie z tym samym skutkiem. Służby techniczne stwierdziły usterkę hydroakumulatora, który wymieniono zgodnie z AMM 32-33-15.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EMBRAER ERJ-145
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 216/07
Opis: Zawrócenie z trasy i lądowanie w EPWA o godz. 17.58 UTC a/c z powodu kłopotów z nawigacją. Wystąpiła usterka AHRS 2, której towarzyszyły następujące objawy: na PFD pojawiły się „ambrowe” napisy HDG i ATT a na EICAS czerwona lampka AP FAIL. Wymieniono COMPUTER ATTIT AND HEADING NO.2.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EMBRAER 145
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 242/10
Powiązane raporty:
Opis: Analiza zapisu rejestratora parametrów lotu wykazała przekroczenie dopuszczalnej prędkości z klapami 45. Dopuszczalna prędkość wynosi 145 kts. Maksymalna prędkość zarejestrowana w czasie lotu wynosiła 197,6 kts. Przekroczenie prędkości powyżej 145 kts trwało 105 sekund. Samolot wycofano z eksploatacji w celu wykonania przeglądu specjalnego. Po przeglądzie nie stwierdzono uszkodzeń i dopuszczono samolot do dalszej eksploatacji.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EMBRAER 145
Opis: Po zajęciu pasa 33 i rozpoczęciu startu załoga stwierdziła brak możliwości utrzymania kierunku podczas rozbiegu. Samolot samoczynnie skręcał w lewo. Start został przerwany przy prędkości 57 kts. Po opuszczeniu pasa samolot pokołował na stanowisko postojowe. Rejs został odwołany. Samolot wyłączono z eksploatacji w celu usunięcia usterki. Po wymianie POTENTIOMETR FEEDBACK UNIT usterka została usunięta – samolot wrócił do eksploatacji.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot E145
Opis: Podczas wznoszenia po starcie z WAW zablokował się przycisk nadawania powodując zablokowanie częstotliwości 128.8 MHz na około 3 minuty. Usterka ustąpiła bez działań ze strony załogi. Załoga została powiadomiona o sytuacji przez ATC na częstotliwości 121.5 MHz. Po powrocie do bazy został wymieniony przycisk nadawania po stronie kapitana.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot E145
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1440/10
Powiązane raporty:
Opis: W dniu 20.01.2010 samolot wykonywał rejs na trasie CDG-WAW. Podczas kołowania do startu, tuż przed pasem 27L, koło prawego podwozia zablokowało się. Temperatura hamulca koła nr 4 wzrosła do ambrowego zakresu. Załoga podjęła decyzję o zawróceniu na najbliższe miejsce postojowe NE3. Mechanik kontaktowej obsługi technicznej sprawdził koła prawego podwozia i potwierdził zablokowany hamulec koła nr 4. Następnie odblokował hamulec koła nr 4. Samolot został zaholowany na stanowisko postojowe nr S30 przy terminalu nr 1. Do CDG wysłano ekipę obsługi technicznej PLL LOT S.A.
Opis: Samolot wykonywał rejs na trasie Katowice-Pyrzowice (EPKT) – Monachium (EDDM) Podczas rozbiegu, przy prędkości ok. 100 węzłów pojawiła się sygnalizacja „ENG 1 REVERSER DISAGREE”. Start został przerwany.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Katowice-Pyrzowice
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EMBRAER 145
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 85/10
Powiązane raporty: