EC35

 Opis: 14 września 2023 roku o 15:18 załoga LPR pełniąca dyżur w miejscowości Janowice (WPXL) rejon CTR Lublin (EPLB) otrzymała wezwanie do zdarzenia w m. Firlej. W trakcie uruchamiania śmigłowca pilot dyżurny nawiązał łączność radiową z TWR Lublin informując o zamiarach odlotu z CTR i podając trasę odlotu. Po opuszczeniu CTR (EPLB) załoga nawiązała łączność z FIS Warszawa przekazując, że wykonuje zadanie HEMS i będzie lądowała w miejscowości Firlej. Miejsce planowanego lądowania znajdowało się w strefie TRA4F o czym załoga była świadoma.

 Opis: 7 listopada 2021 roku podczas lotu metodycznego, w którym instruktorem był Szef Szkolenia Pilotów, doszło do przekroczenia momentu obrotowego wału silnika nr 2 (TQ), który osiągnął wartość 96,00% w czasie 0,5 sekundy.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kielce-Masłów (EPKA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC135-P2 PLUS

Znaki rejestracyjne: SP-HXU

Numer akt: 2021/3499

Powiązane raporty:

 Opis: 15 maja 2021 r. o godz. 16:20 LMT załoga dyżurna Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Płocku (Ratownik 18) w składzie: pilot zawodowy, ratownik medyczny, lekarz otrzymała wezwanie do wypadku motocyklowego w miejscowości Mostki na trasie między Płockiem a Włocławkiem, w odległości 32,5 km od bazy. Start śmigłowca EC-135 P2, SP-HXP nastąpił o godzinie 16:26.

 Opis: 4 czerwca 2021 r. o godz. 00:55 załoga dyżurna Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Krakowie w składzie: pilot zawodowy, kobieta, lat 44, ratownik medyczny, lekarz otrzymała zlecenie na wykonanie transportu lotniczego ze szpitala w Sandomierzu do szpitala w Krakowie. Start śmigłowca EC-135 P3, SP-HXR, nastąpił o godzinie 01:23 LMT. W 21 minucie lotu na ekranie przestróg i powiadomień CAD pojawiła się przestroga FIRE EXT (przestroga dotyczyła układu nr 1)1.

 Opis: 16 lutego 2021r. załoga dyżurna LPR z Oddziału Warszawa (Ratownik 12) otrzymała wezwanie do zachorowania w miejscowości Stojadła. Dowódca załogi (pilot zawodowy, lat 62) uruchomił silnik nr 1. Silnik uruchomił się prawidłowo. Następnie pilot przystąpił do uruchomienia silnika nr 2. Podczas uruchamiania nastąpił zawis obrotów na wartości 14%. Pilot spodziewał się dalszego wzrostu obrotów silnika, który nie nastąpił. Pilot przerwał rozruch silnika przy temperaturze gazów wylotowych ok. 650°.

 Opis: 6 sierpnia 2020 roku załoga sezonowej bazy LPR w Koszalinie otrzymała wezwanie nr 84/R22/2020 na lot do zachorowania do m. Darłowo ul. Wenedów 5. Załoga po zlokalizowaniu adresu do pacjenta poprosiła dyspozytora DM (Dyspozytornia Medyczna) w Kołobrzegu o zadysponowanie Straży Pożarnej w Darłowie w celu zabezpieczenia miejsca lądowania. Start, wznoszenie, przelot do Darłowa odbył się bez uwag. W trakcie dolotu do Darłowa załoga próbowała nawiązać łączność na kanale współdziałania U02 z jednostką Straży Pożarnej zabezpieczającej miejsce lądowania.

 Opis: 10 lutego 2020 roku załoga LPR filii Wrocław otrzymała zlecenie na lot do wypadku na 149 km autostrady A4 w rejonie miejscowości Nowa Wieś Wrocławska. Start, przelot do miejsca wezwania odbył się bez uwag. Po zlokalizowaniu miejsca zdarzenia, wybraniu i przeglądzie miejsca do lądowania dowódca załogi zbudował manewr do lądowania z kursem pod wiatr.

 Opis: Załoga śmigłowca ratowniczego EC-135 wystartowała o godzinie 8:34 do misji HEMS realizując wezwanie do zachorowania w miejscowości Gniaty-Wieśniany. Przed startem pilot nawiązał łączność z informatorem lotniska Warszawa-Babice i pozyskał informację o wykonującym lot po kręgu jednym samolocie Cessna 152. Starty na lotnisku były wykonywane z kursem wschodnim, wysokość kręgu 1500 ft. Dowódca załogi po starcie wykonał lot po kręgu do drugiego zakrętu, a następnie zakręt na kurs północny.

 Opis: 14 marca 2018 roku załoga HEMS w bazie Olsztyn Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podczas kolejnych czynności przyjęcia dyżuru przygotowała śmigłowiec EC 135P2+ do jego wyhangarowania. Załoga po podczepieniu ciągnika z zestawem do holowania, składającego się z wózka transportowego oraz z dołączanych do płóz śmigłowca kół transportowych przystąpiła do holowania. Podczas przejazdu śmigłowca przez prowadnice drzwi hangaru doszło do pęknięcia lewej tylnej goleni. W wyniku pęknięcia śmigłowiec pochylił się po przekątnej do tyłu na lewą stronę opierając się na belce ogonowej.

 Opis: Załoga z chorym na pokładzie uruchomiła śmigłowiec z zamiarem przelotu do szpitala Wojewódzkiego w Siedlcach. W trakcie pracy silników na zakresie małego gazu (IDLE) na ekranie ostrzeżeń i powiadomień (CAD) pojawiła się przestroga XMSN CHIP świadcząca o wykryciu opiłków w przekładni głównej. Pozostałe parametry pracy zespołu napędowego były w normie. Dowódca załogi podjął decyzję o przerwaniu misji wyłączył silniki i po konsultacji z Centrum Koordynacji Technicznej (CKT) śmigłowiec wstrzymało od wykonywania lotów pozostawiając go w miejscu zdarzenia.