Chowane

Opis: Po wylądowaniu, w trakcie kołowania na stanowisko postojowe, w odległości kilku metrów od wyznaczonego miejsca zatrzymania nastąpiła utrata powietrza z ogumienia koła prawego podwozia głównego.

Opis: Po rozpoczęciu lotu z 4 pasażerami do Bolonii [LIPE], podczas wznoszenia po starcie z lotniska Bydgoszcz-Szwederowo [EPBY], po schowaniu podwozia i klap, na poziomie ok.

Opis: Podczas wykonywania przeglądu dziennego (daily check) stwierdzono zniszczenie 4 sworzni w kole nr 4 (P/N C20195162A i S/N 32738).

Opis: Po starcie załoga zaobserwowała na silniku nr 1 wahania TQ w zakresie od 88 do 91%.

Opis: 11 lutego 2011 r. samolot wystartował po nocnym postoju na lotnisku Poznań-Ławica (EPPO).

Opis: Po przyjeździe załogi na stanowisko postojowe kapitan został poinformowany o o dymie na pokładzie samolotu oraz o tym, że Lotniskowa Straż Pożarna została poinformowana o zdarzeniu.

Opis: W dniu 24 października 2011 r. w trakcie podejścia do lądowania i wypuszczeniu podwozia nie zapaliły się lampki kontrolne. W holdingu stwierdzono wybity bezpiecznik podwozia.

Opis: W dniu 24 października 2011 r. w trakcie podejścia do lądowania i wypuszczeniu podwozia nie zapaliły się lampki kontrolne. W holdingu stwierdzono wybity bezpiecznik podwozia.

Opis: Pilot i zarazem właściciel szybowca zaplanował przelot, wraz z pasażerem, na dystansie 300 km. Po zajęciu miejsc w szybowcu i zapięciu w pasy bezpieczeństwa, oczekiwali na samolot holujący.

Opis: W trakcie szkolenia procedur awaryjnych za wyciągarką – niskie wyczepienie – szybowiec zakończył dobieg poza użytkową częścią lądowiska.