Samolot

Twarde przyziemienie i uszkodzenie przedniej części samolotu Cessna 152 SP-KAI 515/09

Data zdarzenia: 
14 July, 2009 - 19:15

Opis: O godz. 19:09 uczeń-pilot wystartował do kolejnego lotu po kręgu nadlotniskowym na zad. A/I ćw. 9. Lot przebiegał prawidłowo do momentu wyprowadzenia samolotu na prostą do lądowania.

Wstrzymanie startu samolotu Cessna 560 N697CE 243/08

Data zdarzenia: 
12 May, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 243/08

Miejsce zdarzenia: Wrocław-Starachowice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot C-560
Znaki rejestracyjne: N697CE

Przyczyna incydentu:
Obecność sarny na polu manewrowym.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Zdarzenie lotnicze podczas zbliżania do lądowania samolotu B-757 227/08

Data zdarzenia: 
5 May, 2008 - 06:08

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 227/08

Miejsce zdarzenia: Kraków
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot B-757

Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu: Nie ustalono.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Minięcie dużego niezidentyfikowanego balonu przez samolot B-738 226/08

Data zdarzenia: 
4 May, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 226/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: B-738
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu był lot niezidentyfikowanego balonu sondującego lub reklamowego.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Uchwała dot. kolizji samolotów PZL-101 Gawron SP-YEB i Cessna 152 SP-GMO 451/09

Data zdarzenia: 
29 June, 2009 - 19:45

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 451/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Radom - Piastów (EPRP)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-101 A Gawron / samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: SP-YEB / SP-GMO

Przyczyna incydentu:
niewłasciwie prowadzona obserwacja przestrzeni przed samolotem przez kołujacych obydwoma samolotami.

Okolicznoscia sprzyjajaca zaistnieniu wypadku była:
utrudniona możliwosc obserwacji kołujacego samolotu PZL-101A przez załoge samolotu Cessna-152 pod słonce.

Obecność ptaka w rejonie lotniska w czasie startu samolotu A321 EI-CPF 223/08

Data zdarzenia: 
2 May, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 223/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot A-321
Znaki rejestracyjne: EI-CPF

Przyczyna incydentu:
Obecność ptaka w rejonie lotniska w czasie startu samolotu.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zaproponowane zalecenia profilaktyczne tj. wzmożenie kontroli przez sokolnika i stosowanie metod odstraszanie ptaków.

Duża prędkość zniżania przed osiągnięciem nakazanej wysokości lotu samolotu Airbus A320 HA-LPC 222/08

Data zdarzenia: 
30 April, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 222/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty B462 i Airbus A320
Znaki rejestracyjne: EC-GQO i HA-LPC

Przyczyna incydentu:
Duża prędkość zniżania przed osiagnięciem nakazanej wysokoćci lotu samolotu Airbus A320.

Zalecenia profilaktyczne:

Rozpoczęcie manewru zawracania samolotu B-737 EI-DYB 210/08

Data zdarzenia: 
29 April, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 210/08

Miejsce zdarzenia: Łódź-Lublinek
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot B-737
Znaki rejestracyjne: EI-DYB

Przyczyna incydentu:
Rozpoczęcie manewru zawracania poza DS na CWY.

Zalecenia profilaktyczne:
Koniec drogi startowej oznakowano dodatkowo chorągiewkami koloru pomarańczowego używanymi w okresie zimowym.