Niebezpieczne zjawiska pogodowe

Opis: Na podstawie informacji zawartych w zgłoszeniu Komisja uznała, że prawdopodobną przyczyną incydentu było niezachowanie przez pilota nadmiaru wysokości niezbędnego do bezpiecznego dolotu do lotni

Opis: Podczas lotu z Wrocławia do Warszawy na FL210 ok.30NM przed LDZ VOR system CCAS
powiadomił o uszkodzeniu ogrzewania śmigła silnika nr 1. Załoga wykonała listę kontrolną

Opis: W trakcie lotu doszło do uderzenia pioruna w samolot. Samolot znajdował się w tym czasie pod
nadzorem służb kontroli obszaru w warunkach IMC. Radar pogodowy nie wskazywał na

Opis: Brak szczegółowych informacji poza stwierdzeniem, iż w momencie przyziemienia, na skutek bocznego podmuchu wiatru, doszło do zjechania samolotu z pasa, a po kilkunastu metrach samolot ponownie p

Opis: Pilot wystartował na paralotni z napędem około godz. 19.20 w miejscowości Nowa Sarzyna.
Następnie dołączył do pięciu innych pilotów znajdujących się już w powietrzu. Grupa paralotni

Opis: Samolot wykonywał lot z Berlina (EDDB) do Bydgoszczy (EPBY). Lądowanie w Bydgoszczy
odbywało się w deszczu, przy widzialności 5000 m i podstawie 300 m. Podejście do lądowania

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Wicewo gm. Tychowo

Państwo: Polska

Opis: Pilot wykonywał lot w celach rekreacyjnych. Zgodnie z informacjami uzyskanymi od świadków, lot wykonywany był na małej wysokości około 15 m.

Opis: Pilot wykonywał loty rekreacyjne na paralotni Paramania Fusion 26 w zestawie z napędem
plecakowym oraz podwoziem. W dniu wypadku wykonał kilka prawidłowych startów, lotów po

Opis: Samolot po starcie wznosił się pod znacznym kątem, z prędkością bliską Vx. Na wysokości kilku
metrów, po wzniesieniu się ponad poziom hangaru, lot został zaburzony. Jeden ze świadków