Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 730/10
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Triathlon 135
Znaki rejestracyjne: -
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 724/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Kielce - Masłów (EPKA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Drakkar
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Prawdopodobną przyczyną incydentu był błąd w układaniu czaszy głównej, co
spowodowało powstanie węzła na lince nośnej i lince sterowniczej i doprowadziło do
obrotów czaszy. Uczeń-skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 675/10
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Chili 110
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu było niezamierzone odblokowanie przez skoczka lewego uchwytu
sterowniczego w trakcie procesu otwarcia spadochronu, co spowodowało szybkie obroty
czaszy. Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 797/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin - Radawiec (EPLR)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Spectre 190
Znaki rejestracyjne: -
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 846/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Ostrów Wlkp. - Michałków (EPOM)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Xaos 27-88
Znaki rejestracyjne: -
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 872/10
Miejsce zdarzenia: lotisko Olsztyn - Dajtki (EPOD)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Velocity 280
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu było zainicjowanie przez ucznia-skoczka otwarcia czaszy głównej
podczas wykonywania poziomego obrotu, co spowodowało nierównomierne skręcenie linek
i silne obroty czaszy. Uczeń-skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 936/10
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Tandem A2 - 389
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Nie ustalono jednoznacznej przyczyny incydentu, polegającego na przerzuceniu w trakcie
procesu otwarcia spadochronu linek przez skrajne komory czaszy. Nie można wykluczyć,
że przyczyną incydentu był błąd w ułożeniu spadochronu do skoku.
Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 980/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz - Gdański (EPPR)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Icarus Tandem 330
Znaki rejestracyjne: -
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 997/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Ostrów Wlkp - Michałków (EPOM)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Navigator 260
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu był brak kontroli wysokości spadania przez ucznia-skoczka podczas
nieudanych prób otwarcia czaszy głównej (uczeń-skoczek spadał w niestabilnej sylwetce), co
doprowadziło do otwarcia czaszy zapasowej przez automat spadochronowy FXC 12000.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 998/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin - Radawiec (EPLR)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Cobalt 150
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Nie ustalono przyczyny incydentu polegającego na skręceniu linek nośnych i szybkich
obrotach czaszy – tzw. „twist”. Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę
zapasową.