Utrata łączności

 Opis: O godzinie 18.00 UTC została zablokowana sieć radiotelefoniczna służąca do łączności z ruchem naziemnym. Służby techniczne usunęły usterkę o godzinie 19.10 UTC. Analiza dzienników łączności wykazała, że powodem zablokowania systemu była najprawdopodobniej niesprawność radiotelefonu jednego z użytkowników. Usterka powodowała wielokrotne logowanie się tego radiotelefonu do systemu co w konsekwencji blokowało wszystkie dostępne kanały i uniemożliwiało łączność innym użytkownikom.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)

Państwo: Polska

 Opis: Wykonując lot nawigacyjny, pilot dowódca, będąc w dolocie do miejscowości KRASNYSTAW, około godziny 06:36 podjął próbę wywołania FIS Warszawa celem poinformowania o zbliżaniu się do rejonu lotniska EPCD i planowanej zmianie częstotliwości. Po trzykrotnym nieudanym kontakcie ze służbą FIS pilot podjął próbę ponownego ustawienia urządzeń audio w samolocie, włącznie z próbą nadawania z drugiego zestawu (dedykowanego dla pilota-instruktora).

Opis: Utrata łączności radiowej z pilotem samolotu C152 w locie według przepisów wykonywania lotów z widocznością (VFR) EPMO - EPMO. Pilot samolotu C152 wleciał w przestrzeń powietrzną strefy kontroli lotniska (CTR) Modlina bez nawiązania łączności. Personel Organ Kontroli Zbliżania (APP) Warszawa i Służba informacji Powietrznej (FIS) Olsztyn poinformowali kontrolera Organu Kontroli Lotniska (TWR) EPMO o prawdopodobnej utracie łączności. Samolot wykonywał instrukcje nadawane do niego przez kontrolera "na ślepo".

 Opis: Załoga samolotu Airbus A320 po starcie z lotniska EPWA i otrzymaniu zezwolenia do wznoszenia do poziomu FL310 przestała utrzymywać łączność radiową ze służbami kontroli ruchu lotniczego. Załoga samolotu nawiązała ponownie łączność w chwili zbliżania się do poziomu przelotowego. Brak łączności radiowej trwał około 7 minut. Służby kontroli ruchu lotniczego podejmowały próby nawiązania łączności na innych częstotliwościach.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320

Opis: Wystąpienie, z przyczyn technicznych, trudności w zapewnieniu prawidłowej koordynacji kolizyjnego ruchu statków powietrznych pomiędzy ACC Warszawa i ACC Kaliningrad w rejonie punktu nawigacyjnego KUNER. W zdarzeniu brały udział cztery statki powietrzne. Dwa samoloty lecące z północnego wschodu na FL360, na łączności z ACC Kaliningrad, w konfiguracji pierwszy B735 oraz 11NM za nim A346 z prędkością podróżną większą o ok. 50 - 60 węzłów; lecący z północy B738 na FL370 na łączności z ACC Malmoe oraz A320 lecący z południa na FL350 na łączności z ACC Warszawa.

Opis: Do zdarzenia doszło podczas lotu szkolnego wykonywanego w rejonie TMA EPRZ, na wysokości poniżej przestrzeni kontrolowanej przy monitorowaniu częstotliwości TWR lotniska. Zgodnie z wydanymi instrukcjami przez kontrolę ruchu lotniczego załoga miała zgłosić trawers punktu nawigacyjnego WHISKEY. Około godziny 20:20 UTC załoga próbowała kilkukrotnie, bezskutecznie nawiązać łączność z kontrolerem EPRZ TWR.

Opis: Załoga samolotu Cessna 172 wykonywała lot IFR z EPLL, przez EPMO do EPBC na wysokości
3000ft. Na odcinku EPLL-EPMO załoga utraciła łączność radiową z FIS Warszawa i kontynuując lot na wysokości 3000ft naruszyła przestrzeń kontrolowaną TMA Warszawa. Po kilku kolejnych minutach lotu, pilot ustawił transponder mode A 7600 i opuścił przestrzeń TMA Warszawa zniżając wysokość lotu do 2000ft. Kontynuując lot do EPBC załoga odzyskała łączność radiową z FIS Warszawa i wylądowała na lotnisku docelowym.

Miejsce zdarzenia: TMA Warszawa

Państwo: Polska

Opis: Samolot Airbus 321 wykonywał lot na trasie LTBA-EDDT po punktach KELEL-GOVEN. Podczas przekazywania kontroli z ACC LKIB na APP EPKK nad punktem KELEL o godz. 07:24 UTC służby kontroli ruchu lotniczego utraciły łączność radiową z samolotem A321. Podczas dalszego lotu kolejne sektory ACC T i D próbowały nawiązać łączność z załogą. Podjęto próbę nawiązania łączności na częstotliwości alarmowej 121,500 MHz. Samolot odzyskał łączność radiową o 07:58 UTC w odległości 23NM do punktu GOVEN.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW

Państwo:

Opis: Śmigłowiec Mi-2 wykonywał loty szkolne w przestrzeni kontrolowanej lotniska EPKK. W trakcie wykonywania podejścia, kontroler ruchu lotniczego (krl) przekazywał załodze informacje i instrukcje, na które nie otrzymywał potwierdzenia. Podjęto próbę łączności ze śmigłowcem Mi-2 za pośrednictwem innych statków powietrznych. Załoga śmigłowca otrzymała zgodę na lądowanie przy użyciu lampy sygnałowej.

Miejsce zdarzenia: CTR EPKK

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Mi-2

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 630/13

Powiązane raporty:

Opis: Podczas imprezy modelarskiej na terenie lotniska aeroklubu w trakcie jednego z pokazów modeli latających sterowanych radiowo, osoba sterująca modelem utraciła nad nim kontrolę w wyniku czego wiatr zniósł model z wyznaczonej regulaminem strefy pokazów w kierunku strefy parkingowej. Model samolotu z wysokości ok. 20 metrów spadł na zaparkowane samochody. Uszkodzeniu uległy dwa samochody.