Zdarzenie samolotu BOEING 734-400 na lotnisku Malaga w Hiszpanii 177/11
Opis: Samolot wykonywał lot z lotniska Malaga (LEMG) na Lotnisko Chopina w Warszawie (EPWA).
Zdarzenie samolotu BOEING 737-800 na lotnisku Gdańsk-Rębiechowo 1200/12
Opis: W dniu zdarzenia ok. godz. 12:30 ciągnik lotniskowy „Leżajsk” z napędem elektrycznym uderzył w parkujący na płycie postojowej samolot Boeing 737-800.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 podczas lotu trasowego 311/08
Opis: Samolot wykonywał lot rejsowy. Na wysokości przelotowej (FL180) włączyła się sygnalizacja Excessive Cabin Altitude.
Zdarzenie samolotu ATR 42-500 na lotnisku Warszawa-Okęcie 88/09
Opis: Na poziomie FL140 piloci zauważyli, że lampka sygnalizacji załączenia pasów bezpieczeństwa na panelu Memo świeciła mimo, że przełącznik „Seat belts” na Overboard Panel był w pozycji wyłączony.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 na lotnisku Kraków-Balice 1451/10
Opis: Samolot miał wykonać lot rejsowy z Krakowa do Wiednia. Uruchomienie silników oraz kołowanie odbyło się bez przeszkód.
Zdarzenie samolotu AIRBUS 320 na lotnisku Kraków-Balice 1155/11
Opis: Zgłoszenie przez załogę problemu technicznego uniemożliwiającego odlot samolotu Airbus A320. Z uwagi na brak współpracy ze strony operatora, nie ustalono przyczyny zdarzenia lotniczego.
Zdarzenie samolotu BOEING 737-400 po starcie z lotniska Nantes we Francji 1233/12
Opis: Samolot wystartował z lotniska Nantes (LFRS). Podczas wznoszenia na wysokości FL240 zapaliła się sygnalizacja "Gen Off BUS", "Bus Off" oraz "Low Oil Pressure".
Zdarzenie samolotu BOMBARDIER DHC-8-402 podczas lotu na lotnisko Poznań-Ławica 1243/12
Opis: Podczas wznoszenia na FL 230, na poziomie FL 210, pojawiła się sygnalizacja "Altitude Cabin Fault", a wskaźnik ciśnienia w kabinie wskazywał wysokość 6000 ft.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 po starcie z lotniska Wrocław-Strachowice 546/07
Opis: Podczas wznoszenia, na wysokości 7000 ft wystąpiła usterka prądnicy ACW nr 1.
Zdarzenie samolotu DIAMOND DA-42 podczas lądowania na lotnisku Egelsbach w Niemczech 128/09
Opis: Podczas kołowania po wylądowaniu pilot stwierdził całkowitą utratę ciśnienia w oponie koła lewego podwozia głównego, co spowodowało konieczność zatrzymania na drodze kołowania i brak możliwości
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- …
- następna ›
- ostatnia »