Ratowniczy (SAR)

 Opis: Załoga dyżurna Oddziału Warszawa otrzymała zezwolenie na wykonanie lotu ratowniczego. Pilot przystąpił do wykonania procedury uruchomiania z naziemnego źródła zasilania, lewy silnik
został uruchomiony bez uwag. Podczas uruchomiania prawego silnika pilot stwierdził brak rozkręcenia się pędni silnika, zaobserwował wzrost temperatury gazów oraz nienaturalny odgłos pracy prądorozrusznika. Pilot przerwał rozruch, lewy pracujący silnik wyłączył i o sytuacji powiadomił CKT (Centrum Koordynacji Technicznej). Śmigłowiec wstrzymano od eksploatacji.

 Opis: Załoga dyżurna Oddziału Warszawa otrzymała zezwolenie na wykonanie lotu ratowniczego. Pilot przystąpił do wykonania procedury uruchomiania z naziemnego źródła zasilania, lewy silnik
został uruchomiony bez uwag. Podczas uruchomiania prawego silnika pilot stwierdził brak rozkręcenia się pędni silnika, zaobserwował wzrost temperatury gazów oraz nienaturalny odgłos
pracy prądorozrusznika. Pilot przerwał rozruch, lewy pracujący silnik wyłączył i o sytuacji powiadomił CKT ( Centrum Koordynacji Technicznej).
Śmigłowiec wstrzymano od eksploatacji.

 Opis: W dniu 20 czerwca 2017 r. załoga dyżurna Oddziału w Zielonej Górze zgodnie ze zleceniem nr 213/R15/2017 wykonała lot ratowniczy (między szpitalny) po trasie Zielona Góra, Zgorzelec, Wrocław. W trakcie lotu powrotnego z Wrocławia do bazy w Zielonej Górze w rejonie miejscowości Głogów na panelu ostrzeżeń wyświetlił się, trwający krótką chwilę komunikat ostrzegawczy „Rotor RPM”, załoga usłyszała sygnał dźwiękowy świadczący o zbyt małej prędkości obrotowej wirnika nośnego.

 Opis: W dniu 26 stycznia 2017 r.o godzinie 14.28 LMT załoga dyżurna filii Sanok zgodnie ze zleceniem nr 12/R10/2017, wykonała lot do wypadku na stoku narciarskim w miejscowości Puławy Górne. Start, przelot i lądowanie przebiegało bez uwag. W rejonie przyziemienia śmigłowca w odległości 20-30 metrów oczekiwał skuter śnieżny z pracownikiem wyciągu narciarskiego,skuter ustawiony tyłem do śmigłowca. Kierowca skutera, opiekun medyczny (lekarz) wraz z ratownikiem GOPR oraz sprzętem medycznym zajęli miejsce w skuterze.

 Opis: O godzinie 07:42 ratownik dyżurny przyjął wezwanie na wykonanie lotu do miejscowości Pieczyski, gmina Perleje. Start nastąpił o godzinie 07:45, bez uwag. Lot był wykonywany w warunkach VMC i przebiegał zgodnie z planem. Warunki meteorologiczne były dobre i nie utrudniały wykonania zadania. Po dolocie do miejsca zdarzenia pilot nadzorowany wykonał lądowanie w uzgodnionym miejscu. Po umieszczeniu pacjenta na pokładzie śmigłowca, przed przystąpieniem do uruchomienia silników pilot nadzorujący zauważył pęknięcie przedniej szyby (po lewej stronie) na długości około 20 cm.

 Opis: W dniu 23 sierpnia 2015 r. załoga śmigłowca, zgodnie ze zleceniem wykonywała lot w ramach misji HEMS do Polańczyka. Start z bazy w Sanoku odbył się o godzinie 15:29 LMT. Dolot do miejsca zdarzenia przebiegał bez zakłóceń. Miejsce zdarzenia (przeprawa promowa na Wyspę Energetyka) było widoczne z daleka, na miejscu stał ratownik WOPR, który w sposób manualny podawał załodze śmigłowca znaki do lądowania. Ze względu na wczesną lokalizację miejsca i sprzyjający kierunek wiatru, pilot nadzorowany podjął decyzję o lądowaniu „z prostej”. Lądowanie odbywało się pod słońce.

 Opis: Podczas kołowania pilot przeprowadził sprawdzenie układu „steering”- sterowania przednim kołem. Po wykonaniu wszystkich procedur pilot stwierdził brak możliwości sterowania przednim kołem. Celem ostatecznego potwierdzenia wyżej wymienionej niesprawności, II pilot wykonał próbę sterowania skrętem przedniego koła potwierdzając brak możliwości jego sterowania. W związku z powyższym, kapitan podjął decyzję o przerwaniu zadania i powrocie do bazy wykonując manewr tzw. różnicowego hamowania podczas wykonywania zakrętów samolotem.

 Opis: W dniu 29 sierpnia 2014 r. załoga dyżurna Filii w Łodzi otrzymała zadanie wykonania lotu ratowniczego do m. Bednary. Po zabraniu pacjenta na pokład, w trakcie startu z lądowiska gminnego w Bednarach, na ekranie CAD wyświetliła się przestroga „XMSN CHIP”. Po analizie wskazań parametrów eksploatacyjnych przekładni głównej, temperatury i ciśnienia oleju, pilot podjął decyzję o kontynuowaniu misji HEMS z pacjentem na pokładzie śmigłowca.

 Opis: Podczas misji HEMS, w której było realizowane szkolenie pilota praktykanta w lotach liniowych, w trakcie dolotu do miejsca zdarzenia, ze względu na brak możliwości lądowania bezpośrednio przy poszkodowanych (wypadek miał miejsce na drodze biegnącej przez las) podjęto decyzję o lądowaniu na łące w miejscowości Karczowiska, oddalonej od miejsca zdarzenia około 1 km.